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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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Category : KZ1000 エンジン
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ヤフーストアの閉店に伴いにえガレのフリマに移行しました。

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ヤフーストアの閉店に伴うにえガレの対応

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販売終了になった部品の代替品も調達できたので、先に進めましょう。

ギアをWPC処理に出しました。これ以上消耗させないためです。

20010151.jpg



ポンプ本体も処理すべきなのかもしれませんが、経験上固い方をより強く滑りよくする方が消耗は少ないはず…。


本体を洗浄していて思ったのですが経路の表面仕上げが粗く、無駄な突起があるんですよね。

加工のために開けられた穴にはプラグが打ち込まれています。緩むんですけど、出口付近がかしめてあるので外せません…。これが外せたら工具が入るので、ツルッツルに磨けるんですけどね~。

20010153.jpg



仕方がないので、届くところだけでもやりましょう。


オイルはここから吸入します。

20010154.jpg



ここでギアによりオイルが圧送されます。

20010155.jpg



排出部。ここに「堰」のような突起があります。加工をドリルで行うことでこのような突起ができるわけです。

20010156.jpg



で最後にここからエンジン側へでていきます。排出口ですね。

20010157.jpg



ここにも無駄な部分があります。

20010158.jpg




まず堰を削って滑らかにします。

20010164.jpg



オイルの気持ちになって排出口も綺麗に均します。

20010166.jpg



洗浄をかねて水を流してみましたが、目に見えて飛び散りが減りました(にやり)


では組んでいきましょう。ギアの当たりは強めです。

20010159.jpg



上のギアが右回りに回転し、ギアと本体のすき間を使ってオイルが圧送される仕組みです。
簡単にいうと「水車」ですね。


本体とギアのすき間が大きくなると圧送ロスが発生します。
SMに記載のとおり、本体とのすき間を計測します。問題ありませんでした。


本体のカバーです。それなりに摺動痕がありますが問題のないレベルだと思います。

20010161.jpg



ボルトを締結します。長さの異なるボルトが2種類あります。
長い本は、ピンの入っている部分に使います。

20010162.jpg



締め付けには、ベルツァーのドライバーを使います。
過トルクになりづらいグリップの太さで、エンジン専用として使っているものです。
大谷商店に見つけてもらったデッドストック品なので大事に使っています。

20010163.jpg



ワッシャを装着します。バリのある側をギア側にして組みます。
(もとは反対に組まれていました)

20010171.jpg



完成しました。この大きなギアにもWPC処理しています。効果は、あまりないと思います。気分の問題です(笑)

20010172.jpg



あーしんど。



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 作業依頼受け付けております(^-^)/
 お気軽にお問い合わせ ください。
 ~Nie's garage OSAKA JAPAN~

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