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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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Category : XLR80R
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ヤフーストアの閉店に伴いにえガレのフリマに移行しました。

《関連記事》
ヤフーストアの閉店に伴うにえガレの対応

A.S.H.やRZ用スライドメタルなどをお求めの方は、ぜひご利用くださいm(u_u)m





分解したエンジンの部品を精密計測していきます。

目測でもおおよそのコンディションは分かりますが、実測に勝るものはありませんからね。


まずはピストンとシリンダーです。

17089863.jpg



計測結果です。

・ピストン(標準52.96~52.99)

 52.968mm

・ピストンとシリンダーのクリアランス
 (標準0.010~0.040mm)
 
 横 0.032~0.039mm
 縦 0.048mm


シリンダーの底辺付近(消耗が少ない箇所)を計測すると、縦と横で随分とクリアランスが違うことが分かりました。
(意図してやってるのかどうかまではわかりませんが)


しかし、標準指定のクリアランスの下限が0.010mmってのは、いくらなんでも小さいと思うんですよねぇ。
がんがん回すなら、0.030mm以上、0.040mmあたりがよいと思うのですが。



さて、リングが往復する部分のクロスハッチが、少し薄くなっています。

17089864.jpg



ペーパーでホーニングします。

17089865.jpg



そんなので大丈夫かって?

壊れる、壊れない議論でいえば「問題ない」です。

ただやり方に工夫は必要です。

・ペーパーは同一寸法にカットする
・ペーパーの持ち方&かける力は一定(軽く、が原則)
・ペーパーを往復する回数を決める

後者については、ふたつの観点があります。
 ・1か所あたり何往復させるか?
 ・1枚のペーパーで何往復させるか?

いずれも仕上がりの均一性を担保するためです。

ちなみに使うオイルはシャバシャバのものを使います。粘性の高いオイルだと作業が安定しないからです。
例えば、タップオイル(液体)とか、CRCですね。


シャッシャッシャとリズミカルに作業した結果がコレ。

17089866.jpg

17089867.jpg



なかなかの仕上がりです。錆びは取り切れませんが、これでOKです。
取りにかかったら、そのシリンダーは使い物になりませんので。

内燃機屋さんのやってくれるホーニングは、もう少し凸が立った感じになります。
が、慣らしが終わったら、(今回やった結果と)似たようになるので、及第点とみていいでしょう。


あ、もちろんホーニング後にも、ピストンとのクリアランスを計測しています。
表面を軽く仕上げただけなので、数値の変化はほとんど見られませんでした。



☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆
 作業依頼受け付けております(^-^)/
 お気軽にお問い合わせ ください。
 ~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆




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