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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2019.08
16

TB:0
04:01
Category : XLR80R
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ヤフーストアの閉店に伴いにえガレのフリマに移行します。

《関連記事》
ヤフーストアの閉店に伴うにえガレの対応

A.S.H.やRZ用スライドメタルなどをお求めの方は、ぜひご利用くださいm(u_u)m





XLR80RにもBRISKを投入です。
これを使うと普通のプラグが使えなくなるんですよね~。価格以外のデメリットはありません。

17089499.jpg



ねじ長を調整するためのアダプターを製作します。

17089503.jpg



キック一発ですんなり始動。るんるん気分でお出かけです。


R1に入り、スロットルをワイドオープン!

よしよし、ここからぎゅぃーーーーんと伸びるぞぉーーーーと思ったら…。


「パンっ!パパンパン!!」

盛大なアフターファイヤーが発生(-_-)


冷静に症状を観察すると、使用するギアによって多少の違いはありますが、スロットル開度1/2できっちり再現します。
つまり負荷の有無は関係ないってこと。こりゃキャブセッティングじゃねーな。

帰宅し、STDプラグに交換したらあっさり症状は収まりました。



速攻でまめしばさんにTEL。

「そりゃ点火性能の問題だね」とのこと。

スロットルを大きく開くと、充填される混合気の量があがります。
つまり実圧縮が高くなり、着火を妨げる抵抗が高くなります。これがスロットル開度に依存する理由です。



うちのXR100Mや、まめしばさんとこのXR100でも問題なく使えているので、STDの点火系統は、ほんとにぎりぎりの設計なのかもね。

コイルの性能っていうよりも、CDIやチャージコイルの容量なのかも。ちょっと調べてみますかね。




☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆
 作業依頼受け付けております(^-^)/
 お気軽にお問い合わせ ください。
 ~Nie's garage OSAKA JAPAN~

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