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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2018.11
19

TB:0
04:04
Category : XLR80R
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XLR80が欲しいと思った理由のひとつはボディサイズです。
近場の林道や舗装林道をテケテケ走るのに最適だと思いました。

次にエンジン。XR100Mと共通部品が多いので、効率的に運用できると考えました。
一番大きい理由はコレかもしれません。

私の所有するバイクは古いものばかりですから、予備部品の確保や保管だけでも相当な負担です。
金額もさることながら「場所」の問題も大きいです。使わないものは処分し、新陳代謝をはかっているとはいえ有限ですからね。

おろしたエンジンと、こないだ入手したXR100Mのスペアエンジンです。

17088706.jpg



ちゃんと検証していないけど、マウントの位置関係は同じっぽい?!
となればXR100Mのエンジンへの載せ替えもできるんじゃないかと思います。
(ダメでもアンコは使えそう)

まぁ80には80の良いところが絶対にあるはず!なので、まずは80のままで乗り出しますけどね(^^)

前後のブレーキがドラムだったり、タイヤが実質選べなかったりと、ネガティブなところがないわけではありませんが…。
そこはお散歩用のオモチャと割り切ればOKだと思っています。




この車両、それほど遠くない過去に消耗品の交換をされた形跡があります。
例えばここ。スプロケットです。

純正のドリブンスプロケットはすでに廃盤です。
XR80用の48Tだとローすぎるので、XR70用の36Tを流用し、ドライブ側で帳尻をあわせるつもりだったのですが、ほぼ新品のスプロケが装着されていました。

洗浄してみると出てきたのは「XAM」のロゴです。AFAMじゃないってことはそれほど昔じゃないですね。
しかも純正と同じ34Tです。在庫販売されてないから、オーダーして製作したようです。それなりにお金がかかっていますね。色は気に入らないけど、ほぼ新品状態ですから、ありがたく使わせてもらいましょう。

17088705.jpg



チェーンにもしっとりとオイルが塗布されています。が、怪しげなサードパーティーものなので国産メーカーの物に交換です。

17088700.jpg



ちょっと残念だったのがリアサスです。覚悟はしていたんですけどね…。
シートを押しただけで抜けてるのが分かるほどにスコスコです。

リンク周りのグリスは完全に抜けきっており、ブッシュもダストシールも全滅でした。

17088701.jpg



ブッシュもダストシールも全交換となると高くつきそうです。
部品出るかなぁ。最悪、XR100Mの部品を流用でしょうか。


サスペンション本体は、ロッドが錆びておりどう考えても使えません。

17088702.jpg



XR100M用のサスペンションが流用出来たらいいんですけどね。
調べてみたところ、軸間距離は誤差レベルの違いでした。試しに代用品を調達してみますか。



☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆
 作業依頼受け付けております(^-^)/
 お気軽にお問い合わせ ください。
 ~Nie's garage OSAKA JAPAN~

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