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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2018.04
23

TB:0
04:06
Category : GPZ900R
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早く自立させたいので、そろそろフロントフォークを組み立てます。
ちなみに、フロントフォークに関する前回の記事〈/a>です。

私の900RのフロントフォークはA6以前の38mmです。

このフォーク、しょーもないけど重要な部品が販売終了になっています。
トップキャップのOリングです。

どうしたものかと考えていたら、元愛車のセロー(3RW2)のトップキャップをサイズが似ていることを発見。

17087531.jpg



となれば、次なる問題は、相対するインナーチューブの内径です。
ここは正確にボアゲージで計測しておきます。

17087532.jpg



・セローのOリングの線径は、たぶん 3.5mm
・キャップ側の外径(Oリングの内径側) 24.45mm
・インナーチューブ内径(Oリングの外径側) 30.55mm


これらの数値から、Oリングのつぶし代を計算します。

つぶし代=線径 - (外径-内径)/2 =0.45mm


一般的に、線径3.5mmでこのあたりの径のOリングのつぶし代は、0.32~0.6mm程度なので、範囲内に収まっていることが分かりました。
ちなみに、部品番号は35E-23114-00で、1804月時点の価格は¥184/個でした。汎用のOリングで使えそうなものもなくはないんですけど、そんなに高くありませんので…。

納品されたのは、代替部品でした。部品番号93210-24709です。

17087662.jpg



YAMAHAはこういう部品が販売終了になることがほとんどないメーカーです。

要素別に設計コンセプトを整備することで、流用度を高めているからだと思います。
個人的には流用を「使い回し」と解釈するのは曲解だと思っています。専用品を設計する方が、はるかに楽です。






販売終了といえば、樹脂のリングも部品がでません。
そもそもロッドとAssy設定ではあるのですが…。すっかすかなので、交換したいんですけどね~。
(もともとすかすか気味の設定なのかも知れません)

17087536.jpg




交換する部品です。スライドメタルがでてくれたのはありがたかったです。

17087535.jpg



オイルシールは社外品を使ってみます。まだ純正部品も調達可能ですが、どんなものか試してみたかったんです。

17087537.jpg

17087538.jpg



シールをやメタルを叩きこむためのSSTの「うけ」です。各種取り揃えております。
市販のハンマーには樹脂が使われているけど、それでも直接打撃するのは気が引けますので。

17087540.jpg




完成したフォークを車体に仮組みしました。少しずつバイクらしくなってきました。



☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆
 作業依頼受け付けております(^-^)/
 お気軽にお問い合わせ ください。
 ~Nie's garage OSAKA JAPAN~

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