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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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Category : GPZ900R
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520にコンバートすることに決めましたので、スプロケットをオーダー。

すこーし納期が掛かりましたが、無事納品されました。

17086314.jpg




サンスターの場合、型番(3B7)と丁数(17T)を組み合わせたもので手配します。
今回の場合だと、3B7-17です。

そんなことより、鍛造なのね。固さだけじゃなく、靱性の確保が狙ったのでしょうか。

宣伝文句として表示するなら、狙いを書いてくれないと!
手段を書いてどーすんだ?って思っちゃいます。



ま、文句はこれくらいにして、寸法を計測します。

歯部の厚さは5.86mm。数か所計測しましたが、同値でした。

17086315.jpg




続いて、スプライン部の厚さ。8.75mmです。

17086316.jpg



凸の落差を計測したところ、かなりばらついており、信憑性のあるデータにはなりませんでした。

凸の落差自体、スプロケットの機能を考えるとさほど必要ではありませんからね。
(コストも考えた)適切な設計だよなぁと感動させられました。



ということで、凸の落差は上記2点の計測値から算出。

8.75-5.86=2.89mmです。公称が2.9mmですから、なかなかの精度です。


520のチェーンの内幅の呼び寸法は、6.35mmです。
歯部の厚さが5.86mmですから、0.49mm…ま、0.5mmと考えるのが妥当でしょうか。


530(9.53mm)と520(6.35mm)の内幅の差 3.18mm …(1)
当該スプロケのオフセットの公称値 2.90mm …(2)

(1)と(2)の違い0.28mmは、0.5mmの約半分。
よって、スプロケットとチェーンのクリアランスによるものと想定できます。







チェーンラインの調整がどの程度可能かを確認しておきます。

スプラインと、カラーの間には幾ばくかの落差があります。シムを装着することは可能です。

17086333.jpg



あまり分厚いものを噛ませると、ナットの嵌合長が短くなりますが…。
スプロケの固定ナットと、スプライン部をみる限り、ナットの裏面を削れば嵌合長は確保できそうです。

17086332.jpg



ついでなので、ゴテゴテ汚れを落としておきました。
見えないところではありますが、こういうところが汚れたままなのは、汚れたパンツをはいているようで嫌なんですよね~。

17086334.jpg



☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆
 作業依頼受け付けております(^-^)/
 お気軽にお問い合わせ ください。
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