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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2016.02
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Category : GX750(3W8)
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前回の記事です。さーてやりますか。熟考に熟考を重ねましたので、あとは手を動かすのみ。



サンダ~バ~ドぉ~♪

16011287.jpg




ピンクでマークしたところをカットします。板厚6.0mm。

16011288.jpg




手鋸で切ろうと思ったのですが、リヤサスを外せば何とかなる気がしてきました。
サンダーの刃を斜め方向に何度もいれます。

16011289.jpg





5分ほどでカット完了! あとは荒目のディスクでガンガン削ります。

盛大に火花を散らしながらカットしていたら、急にコンプレッサーが回り出しました。

16011290.jpg




なぜにコンプレッサー??? 調べてみたら、ホースに穴があいていました。どうやらサンダーの火花で穴があいたらしい(-_-;
横着せず、スパッタシートで保護するようにしますヽ(;▽;)ノ


細かいところは、ヤスリとベルトサンダーで修正。ひとまずこんなもんでしょう。

16011291.jpg

16011292.jpg




ステーを切り出します。この程度のものなら、フライスよりもサンダー&ヤスリで削り出した方が早いです。

16011293.jpg




表面のスケールを落として、仮付します。まだ表側しか固定していません。

16011294.jpg




マスターシリンダーの取付けピッチを計測。このノギスは表示値+10mmが測定値なので、49mmですね。

16011295.jpg



そうそう、上の取付け部はM6のねじが切られていますが、下側はただの貫通穴でした。たぶん、車体レイアウト上の関係で、こうなっているのでしょう。私にとっては「両方ねじ」がありがたいので、ヘリサートでもいれますかね。




お。なかなかいいんでないかい?ちょっとステーが小ぶりすぎたかなぁ。

16011296.jpg




ノーマルペダルとの位置関係を確認しながら、

16011298.jpg




下側固定部の位置を決めます。穴あけしたい場所は、プレートの際なので、パッチを当てましょう。

16011300.jpg




横方向の位置を調整します。

16011301.jpg





4.8mmオフセットです。

16011302.jpg




絶妙なクリアランスです。リヤフェンダーにタイヤが当たるまでスイングアームをストロークさせても問題なし!

16011303.jpg




スイングアームとの干渉確認ができましたので、残りの作業はスイングアームを外してやります。裏側からも溶接しなきゃいけませんから。

あと、ここをどうするかですね。

16011304.jpg




面倒な作業ばかりですが、目処はつきました(と思う)。



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