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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2015.07
08
Category : アクシス90
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近頃めっきり中低速トルクが低下しました。

中間加速がダルいので、ちっとも気持ちよくありません。駆動系で調整してはみたものの、以前のような元気さがありません。
2013年9月にOHを行ってから、約15,000キロを走破しているので、そろそろ疲れてきたのでしょう。


ここらで消耗の程度を確認するため、分解洗浄をやっておくことに。

以前の作業経験から、エンジンをおろしてしまった方が早いと判断。さっさと車体から切り離します。ちなみにここまで30分。

R0019710.jpg



プラグの焼け具合。ちょっと焼け気味です。

R0019712.jpg

R0019711.jpg



んー。ヘッドの焼け具合です。

R0019713.jpg



お次はピストン側。

R0019714.jpg





かなり吹き抜けています。このときよりはマシですが、相当なものです。

R0019715.jpg



摩耗状況を確認します。ピストン裏のカーボンもすごいなぁ(-_-;
ろくすっぽ暖機運転せずに回すこともありますから、その影響もありそうです。

R0019719.jpg


新品のときは50.20mmだったので、0.01mm程度摩耗していることになります。

R0019718.jpg



お次はシリンダーです。当時0.060~0.065mmで設定したので、ピストンだけではなくシリンダー側も消耗しております。(画像は最大値。全体的には0.078~0.080mm程度)

R0019720.jpg


外観上はクロスハッチが残っています。数値でおさえることで、消耗の程度がより明らかになります。

R0019723.jpg

R0019724.jpg


再びピストンです。洗浄後の状態です。ご覧のとおり、リングよりやや下側から強くあたっているのが分かります。

R0019725.jpg

R0019726.jpg



まともな状態を維持したければ、15,000キロは走りすぎですね。もっとこまめに部品交換しないとダメでしょうね。
ま、街乗りのゲタバイクに、そこまでのコストはかけられませんから、トコトン使いぬくつもりでおります。ただし、ここからは、もう少し分解洗浄の頻度はあげてやろうと思います。




ある意味において、原付はレーサー以上に過酷な環境でつかわれます。

サーキットですら全開時間はしれていますからね。なのに原付ときたら「全開状態」で数分間走り続けることも珍しくありません。

丁寧に暖機されるわけでもないのに、全開時間が長い。あげくに鉄シリンダーですからねぇ。


今回、試しに「このボアにしては大きめのクリアランスで仕上げた」にも関わらず、この状態です。規定値通りだったら…もっと消耗していたと思います。

私の「ゲタ」として機能に徹しているアクシス90ですが、過酷な使い方がゆえに得るものは多いです。



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