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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2014.03
08
Category : DT200R / LANZA
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不動状態にありましたが、事前にチェーンとパッドは見てくれていたようで、押し引きに支障はありませんでした。


ちょっとギジギジするので、いちおー見ときますかー。


LANZAのキャリパーはNISSIN製。

R0015549.jpg



ピストンは一応動きます。が、ピンスライド部分が固着していました。ギジギジの原因その1です。

R0015550.jpg



こんな状態でした。取るのに、ちょっと一苦労。

R0015552.jpg



油圧で押せるところまで押し出してと。ちなみに樹脂ピストン。

R0015553.jpg



最後はエアで抜き取ります。このキャリパーのエライところは、内壁に表面処理が施されている点。やるねぇ。

R0015555.jpg



でも、いただけないのがこの部分です。NISSINやTOKICOのピンスライドキャリパーを好きになれないポイントのひとつです。
パッドと擦れる部分がコレじゃぁねぇ。作業性はよいけど、動作性の面ではなんだかなぁと思います。

R0015556.jpg

R0015557.jpg





続いて、マスターシリンダです。ダイヤフラムは完全にアウトです。触ると黒い粉がポロポロ…。新品に交換です。

R0015554.jpg


ダストブーツに穴が開いています。

R0015558.jpg


ピストンとレバーの接触部もこの状態。ギジギジの原因その2です。

R0015559.jpg


インナーキットは交換した方がいいですね。マスター本体もヤレている(点検窓が崩壊寸前)ので、まだまだ乗るならAssy交換した方がいいですね…。



この部分、「こじりながら」「押し込まれる」ので、かなりの極圧がかかります。

構造的に、消耗・摩耗は避けられません。

こまめにメンテしていても、しばらく乗ればこうなるということです。


普段から、こういう個所に給脂していますか?メンテしなかったら、あっという間にこうなりますよ!


本当はレバーを外してやるのがいいのですが、細いドライバ端や、タイラップの切れ端を使って、グリスを塗布するだけでもずいぶん違います。



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