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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2011.09
08
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「ダメになったら交換」するしかなかった純正リヤサスペンション。

今では、サスペンション専門のショップにお願いすればオーバーホールできるようになりました。
ダンパー本体の太いモノサスなら、ほとんどOKです。
(昔ながらの2本サスは分解できないのがNGですが)

うちからも、かなりの個体のオーバーホールをお願いした実績があります。
覚えている範囲で車種を書くと、初期型RZ250/350、RZ250R、R1-Z、DT200R、LANZAにTT250R、セローもあったなぁ。



オーバーホールされた方のほとんどが「激変した!」と仰います。

そして「今までなんだったんだ?」とも仰います。

そりゃそうです。サスペンションは、車両が動いている間、ずっと仕事をしているのですから。

その度に中のオイルは、細い通路を行ったり来たり。発生する熱も相当なものです(触ると驚くほど熱い)。

劣化しないわけがないのです。

上にあげた車種だと、25,000円程度でオーバーホールできます。費用対効果は抜群です。
20年以上前の車両だったら、ほぼ確実に激変します。



直近で、R1-Zの2型のオーバーホールを承りました。完成後の画像です。





傷や錆は残っていますが、分解清掃されたもの特有のオーラがでています。

バンプラバーも新品です。



ブッシュの中も綺麗に磨かれており、機能面では新品同様といえます。

R1-Zの2型の新品サスペンションは、現状調べで45,255円。結構するんですね。

オーバーホール品との値差は2万円。結構大きいと思います。


すでに販売終了になっている車種だと新品は入手できませんから、値差うんぬんの話しではありませんね。
(初期型RZや、RZRの一部形式などは、販売終了になって久しい)

OHLINSなどの高級サスペンションにする以外にも方法はあるということです。


これからもずーーーっと、腰砕けした「ヘニャヘニャ」のリヤサスで過ごされますか?

それともシャキっとしたリヤサスで過ごされますか?

楽しさのレベルは、数段違いますよ!

「やりたいけど、サスペンションをオーバーホールしている間、車両を保持できない」

確かにそうですね。センタースタンドがあれば楽勝だけど、そうもいかない車両もあります。

そういう場合は、シートレール下に板をはわせ、タイヤとの間にパンタグラフジャッキを入れる方法などで対処できることもあります。


初期型RZについては、オーバーホール済みのサスペンションも段取りしています。
そして、今お使いのリヤサスペンションは、下取りさせていただきますm(u u)m

(くわしくはお問合せください)



純正リヤサスペンションのOH。是非、ご検討くださいm(u u)m



【SR&GX フロントアクスルシャフト周りの強化キットを開発中!】
 
そもそも数がソコソコ集まらないと製作できず、企画そのものが頓挫してしまいます。
また、モチベーションをあげるためにも「興味あり!」という方は、是非ご一報ください。
 
E-MAILアドレス nie_gare@ybb.ne.jp


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パーツの製作、加工もはじめました。お気軽にお問い合わせ 下さい。

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