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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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Category : イチニーゴ
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ヤフーストアの閉店に伴いにえガレのフリマに移行しました。

《関連記事》
ヤフーストアの閉店に伴うにえガレの対応

A.S.H.やRZ用スライドメタルなどをお求めの方は、ぜひご利用くださいm(u_u)m





そういえば車載工具がついていました。

20010577.jpg


なぜかこれだけ純正ではない。ミラーでも交換したかったのかな。

20010578.jpg


リアサス調整用フックです。こういうのは純正が一番です。
サスは社外品に交換するから関係ありませんが、念のために取っておくことにしましょう。

20010579.jpg


 

シリンダーを点検しながら分解していきます。

YPVSのカバー内部がやたらにオイリーです。カーボンはともかくオイルっていうのがなぁ…。
そういや大昔にばらしたTZR125もこんなだったなぁ。

ひとくちに水冷エンジンといっても冷却方法の違いがあるものです。
例えばココ。排気ポート周囲の周辺に冷却水を通しているのが分かります。

20010617.jpg


古い設計の水冷エンジン(例えばRZ50など)は、ここに冷却水が通っていないものがあるんですね。
同じメーカーのエンジンを触っていると、こういうことが分かって楽しかったりします。


チャンバーのフランジ部。
オイルストンを当てるとスタッドボルト周辺が盛り上がっているのが分かります。

20010618.jpg


重たいノーマルチャンバーを長きに渡ってぶら下げているとこうなります。
それだけ負荷がかかっているわけで、ノーマルチャンバーを使っている方は定期的にスタッドボルトを交換されることをお勧めします。

シリンダーに錆が回っていてボーリング決定なので、スタッドボルトプラーでスタッドボルトを外します。

20010619.jpg


んー。YPVS周りがオイリーなのが気になる…。リング抜けで燃焼状態が悪くなってるだけならいいんだけど…。
にしても、YPVSが搭載された他のモデルはここまでになりづらい。ヘッドの形状の影響もあるんだろうか。

20010620.jpg


ピストンピンが固着していたので、クランクもろとも摘出したままでした。
ピストンプラーを使って外していきます。

20010621.jpg


プラーといっても塩ビ管とずん切りボルトを使っているだけですけどね…。でも、これが使いやすいんだなぁ。

どうでもいいけど、20年近く使っているのに未だに、当時の値札ががんばっていたりする(笑)

20010622.jpg


ピストンを計測します。基準値から外れてまーっす。

20010623.jpg


クリアランスは場所によって随分違っていました。ここはガバガバです…。ほんまか?!

20010624.jpg


ここは0.075mm。まぁこれくらいなら理解できる数値です。

20010625.jpg


見れば見るほどやばいよね。

20010626.jpg

20010627.jpg


こんなので調子が出るわけもなく、ボーリング必須ですね。何度も繰り返しますが、古いバイクなんてこんなものですから!



☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆
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