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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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Category : XLR80R
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ヤフーストアの閉店に伴いにえガレのフリマに移行しました。

《関連記事》
ヤフーストアの閉店に伴うにえガレの対応

A.S.H.やRZ用スライドメタルなどをお求めの方は、ぜひご利用くださいm(u_u)m





キャブレターを交換する経緯はこちらです。

さて、キャブレターを調達します。データもセッティングパーツも揃っているPD22を使うことにします。
HONDA純正がいいなぁと思いオークションを覗いてみると、ちょうどいい出物がありました。

スロットルケーブルも含めてワンセットになったNSF100の純正部品です。

新品の値段を調べると2万弱。上限額を決めて勝負をかけたら、本当に上限になってしまいました。
すべて新品を交換した場合の値段と比べたら2500円ほどの差しかない(笑)

途中でやめようと思ったんですが、決め手になったのは「MADE IN JAPAN」だったこと。

今、新品で頼むとCHINA製の可能性があるんですよね。
メーカーが「等価」と判断しての製造地変更とはいえ、なんとなーく嫌だったので中古で決めました。

到着した部品をみると、NSFって金属製のインシュレーターなんですね。

19129993.jpg



中にゴムっぽいものが仕込んであります。ふーん。どういうことなんだろう。

19129994.jpg



NSF100のチョークをワイヤーで引くようです。ワイヤーつけるの面倒くさいなぁ。
レーサーなのに面倒な構造を採用してるよなぁ。

19129995.jpg



お蔵入りにしたPTG22の部品を使いましょう。
ワイヤー式ではないシンプルな構造です。

19129996.jpg



何が違うってレバーの押さえ方です。

19129997.jpg


上がNSF100用で、下がPTG22用です。
ドライバーの先端で示しているところに鋼球が入っているのが分かるでしょうか。
この鋼球がプレートに空いた穴にはまることで動きを抑えるわけです。


取付ボルトは、フレームに干渉しないよう、YAMAHA純正の低頭ボルトを使います。

19120004.jpg





キャブレターを洗い油にディップし、汚れを浮かせている間に、付属品のスロットル周りのパーツもメンテナンスしておきましょう。

インジェクターでCRCを吹き込み大まかな汚れを溶かしたのち、パーツクリーナーで油もろとも吹き飛ばします。

19129998.jpg



漏斗状にした袋を使ってオイルを刺します。
この季節はオイルの粘度が高くなるので、そうやすやすと落ちてはくれません。エアコンの吹き出し口の前にぶら下げます。
1時間程度するとオイルがほどよく温まってきて、自然落下してくれました。

19129999.jpg



ジェット類も点検しておきます。

メインとスロージェットの番手を確認し、ニードルはマイクロメーターで計測します。
うーむ。XR100Mに装着していたNSF100用のPD22と、若干太さが違うなぁ。セッティング部品が増えたと思えばいっか。

19120003.jpg

19120002.jpg



あとは取り付けたら完成ですね。



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 作業依頼受け付けております(^-^)/
 お気軽にお問い合わせ ください。
 ~Nie's garage OSAKA JAPAN~

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