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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2019.04
04

TB:0
04:00
Category : XLR80R
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XR100Mから外したサスペンションをXLR80Rに移植します。

リアホイールを外したついでにブレーキシューを確認したら、面白いことになっていました。
全然あたりが付いていません。

17089293.jpg

17089294.jpg



いまでも十分に効いているので、さらに当たりがついてきたら、もっとフィールや効きがよくなるのかも、と期待できます(^^)


XR100Mから取り外したサスペンションです。XR100M用のSHIFT UP製です。

17089295.jpg



XLR80RのSTDサスと比較すると、かなり太いです

スプリングを計測してレートを計算したところ12.7kgf/mmでした。
XLR80Rのレートが13.3kgf/mmなので、ほぼ同じです。

当初の目論見どおりです。


スタンドアップします。木片を複数噛ませると安定しました。

17089296.jpg



レストア時に再利用したダストシールを交換します。
気に入って乗り続けるかどうか分からなかったので、再利用したんですよね。

17089299.jpg



自信をもって「これはいい!」と思えるので、この機会に交換しておきます。

ちなみに小さいのが600円くらい、大きいのが400円くらいです。これだけで5千円近くするということです。このように、ブッシュやらカラーなどもありますので、リンク式の車両はコストがかかります。

とりあえず組んで、走らせてみてから判断するのは「あり」だと思います。


装着が完了しました。

またがってみると「いい具合」です。

今まで使っていたAPEのダンパーにXLR80Rのスプリングの組み合わせだと、若干プリロードが不足している印象がありましたが、見事に解消されています。

このサスペンションはプリロード調整できますので、さらに好ましい状態に仕上げたいと思います。

でも、今一つ感動がありません。
理由は簡単。同日にXR100Mに装着したyssと比較すると、あまりに貧相だからです。

この調子だと、XLR80Rにもyssを入れちゃいたくなりそうで怖い…。



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 お気軽にお問い合わせ ください。
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