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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2017.10
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Category : GPZ900R
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この記事に書いたとおり、前後とも17インチに換装します。

タイヤおよびホイールサイズも決めました。

フロント 120/70-17(外径601) リムサイズ3.50×17
リア 160/60-17(外径633) リムサイズ4.50×17



サイズ以外にゆずれなかったのは、3本スポークの丸断面であること。
この時点で、ZZ-R系は却下です。

調達できたのはコレ。ZXR400用です。
別々に調達したんですけど、どちらも型式ZX400L用です。

17086064.jpg

17086068.jpg




パーツリストとにらめっこしながら、ハブの共通性やら、ディスクの互換性やらを調べたうえでのチョイスです。
ネットを漁れば「それなり」の情報もあるんでしょうが、自分で調べないと気持ち悪いんで…。

最初は、かるーい気持ちで調べていたんです。ところが、調べていく過程で、ZXR400シリーズの変遷にふれました。
脱レプリカ路線を貫いていたカワサキが、なぜコテコテのレプリカ=ZXR400を作ったのか…エンジニアの心意気を感じました。
(興味のある方は調べてみるといいですよ)

ぜひともZXR400のホイールが使いたいぞ!と強く思いました。
(エンジニアにしてみれば、ばら売りされるのは本意じゃないんでしょうけど…)



まずフロントです。こいつは先にゲットしていました。
ご覧ください。見事なまでのダメージ加工が施されています。このまま使っちゃいたいくらいです( ̄ー ̄)

17086066.jpg




タイヤは超絶ビンテージ加工です。ここまで硬くなったタイヤは初めてみます。
状態を見ている限り、サーキットで使ってたぽいですね。熱が激しく入ったタイヤは、固くなるのも早いからなぁ。

これってタイヤレバーで外せるんだろうか?!(; ̄ェ ̄)

一度もビード落しや、タイヤチェンジャーに頼ったことがなかったんだけどなぁ。
いよいよチェンジャーデビューしてしまうのかっヽ(;▽;)ノ

17086067.jpg



とかいいながら、結局やりきってしまいました。

17086071.jpg



CRCをありとあらゆる接触面に塗布して何とか…って感じです。
固着ボルトには別のケミカルを使いますが、こういう用途にはこれで十分。値段が安いからじゃぶじゃぶ使えるし。
もちろんタイヤ装着時には使えないけど、外すだけなら重宝します。

17086072.jpg







お次はリアです。候補がいくつかあったんですが、2度競り負けました。
ハブ&ディスクつきの良品なんぞ、35,000円まで競りあがりましたからね。さすがに手がでませんでした。

その点こいつはライバル?不在で、想定額でゲットできました。
にしては、なかなかのコンディションです。

17086069.jpg





フロントもリアも、このままでは装着できません。
データも何もないところからのスタートです。わくわくしてきました。



☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆
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 ~Nie's garage OSAKA JAPAN~

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