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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2017.09
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Category : GX750(3W8)
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GX750のフォークオイルを交換しました。
交換しなきゃいけなくなる前に、セッティング変更をすることが多いので、純粋な交換作業は久しぶりです。


アクスルシャフトを抜くのも久しぶりなので、グリースも変色しています。

17085806.jpg



ダストシールをめくってシールのコンディションを確認。グリースもしっかり残っていて、良好なコンディションをキープしています。

17085807.jpg



抜いたオイル。プシュっとバルブをつけているので、腐敗臭はまったくありません。が、A.S.H.独特の新油の臭いもしませんので、劣化しているのは間違いありません。
スラッジも結構溜まっていますし、交換して正解でした。

17085808.jpg




外した部品を洗い油で洗浄します。長ーいブラシで、スプリングの内側もしっかり洗います。

17085809.jpg




綺麗になりました。外周部の摩耗もほとんど見られず、良好なコンディションをキープしています。
ちなみに随分昔に作ったワンオフスプリングです。

17085812.jpg




使うのは言わずと知れたA.S.H.製。今回も#58を使います。
セッティングに全く不満はないので、油面もそのままです。

17085813.jpg




GX750のフォークトップはクリップ式です。
プシュっとバルブをつけている関係で、ゴムのカバーをつけることができません。

なので、Oリングより上にグリースをテンコ盛りして、防錆対策を施しておきます。

17085819.jpg




久しぶりに分解したので、ボルトに塗布されたスレッドコンパウンドを再塗布します。
洗い油で綺麗にして、ねじ部のチェック。問題ありません。
GX750の場合、外観のレストアはやってませんから、ボルトは敢えて当時モノを使っています。

17085820.jpg




ついでにキャリパーの状態も確認すると、4枚あるパッドの残量にバラつきが出始めていました。
そろそろパッドも替え時だなぁ…。

17085821.jpg




GX750がやってきた直後に交換したものなので、10年近く使っていることになります。

距離にして2.5万キロ使ってますから、デイトナのゴールデンパッドの耐摩耗性は恐ろしいほどに高いですね。
ディスクの消耗もほとんどありませんので、コストパフォーマンス抜群のよいパッドだと思います。


パッドによらず、あちこちにやれがでてきました。これからも乗るなら、あちらこちらに手を入れないといけない時期です。
来年2月にやってくる車検は通さないつもりですが、それまで引張れるかなぁ…。悩ましいところです。



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 ~Nie's garage OSAKA JAPAN~

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