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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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Category : RZ エンジン
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腰上をリペイントしたら、腰下のカバーの傷が目立つようになりました。
塗りなおすほどではないので、タッチアップしておきます。

17085602.jpg




今日は冷却系統です。

デイトナからでているホースを使ってみました。純正部品ほどの品質ではありませんが、部品がでるだけありがたいですね。
ついでに、ホースバンドを新調したんですが…。

17085611.jpg



代替部品としてでてきたのは、ステンレスのバンドでした。昔ながらの針金タイプがよかったんですけどねぇ。贅沢はいえませんね。

17085612.jpg




ヘッドとラジエターをつなぐホースが長い。そのままでラジエターに取り付けると、ヘッド側とこんなにズレちゃいます。
無理やりつけれなくもないけど、ラジエターステーに負担がかかります。ラジエターステーのクラックの原因になりかねないので、ホースをカットしました。

うちの個体だと7~8mmカットするといい具合でした。


ちなみにカットには「ノコ」を使いました。探せば専用の道具があるとは思うのですが…。
(とりあえずカッターの類は危険だと思う)




エンジン側のアルミパイプは「販売終了」なので大切に扱います。
腐食が進んでいるものも多いので、ホースの着脱時には要注意です。

17085585.jpg



このOリングも重要です。細くてヘタリやすいので、分解時は必ず交換です。カバー側もしっかりケアしておきます。

17085586.jpg




インペラシャフトです。まだ十分使える状態なので使うつもりだったのですが…やっぱり交換することにしました。

17085588.jpg



交換に慎重になったのは、少し前から、1KT系統用のインペラシャフトに不具合が多発しているからです。

今のところ、RZ系では不具合はでていないんですけどね…。

表面処理された状態では摺動部分のコンディションが分からないので、シールとの摺動部分を磨いて表面状態を観察してみました。

17085589.jpg



問題なさそう…です。

ちなみに、1KT系統の場合は磨いてもダメなものがありました。WPCを施すと収まったのですが、パッと見ただけでは分からないので厄介なんですよね~。


RZについては、不具合がでていないので、この状態で経過観察してみます。
不具合がでれば、OHを依頼いただいた方に、自信をもって「WPC処理」をお勧めできますからね。


数年前から、手直ししなければ使えない純正部品がちらちらでてきています。
部品が出るだけありがたいとは思うのですが、釈然としないのも事実です。


そうそう。ラジエターキャップも交換です。

代替部品にはツノがありません。まんまるで回しにくい(; ̄ェ ̄)

17085653.jpg



代替部品の番号は、11Hから始まります。

17085654.jpg



XZ550RJ用みたいですって、見たことなーいヽ(;▽;)ノ




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 お気軽にお問い合わせ ください。
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