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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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Category : RZ エンジン
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クラッチ周りです。

プッシュロッドは交換します。
ここも漏れやすいと言われる場所ですが、汚れをためなければ、そうそう漏れるものではありません。

17085582.jpg



先端をツルツルに仕上げたツールで、リップの部分にしっかりグリースを塗りこみます。

17085583.jpg



プッシュロッドと相対する鋼球も交換します。
高いものじゃないし、ここって意外と負荷がかかってますから。
(クラッチの握りっぱなしは厳禁です)

17085584.jpg



プッシュロッドといえば、カバー側もメンテします。
分解して、グリースアップしておきます。

17085551.jpg







プレートは新しいものに交換します。前のもまだまだ使えたんですけどね。

部品番号が変わってます。代替部品ですね。5Y1ってことはXT550Jか。見たことないけど(; ̄ェ ̄)

17085591.jpg



こちらは部品番号変わらず、でした。

17085592.jpg



ご覧のとおり、どちらもSTD品です。操作系は軽いに越したことはありませんから、滑ってもいないのに、むやみに強化しません。



段付きの見られたプライマリドライブギアを交換します。
歯面と、オイルシールとの接触部位の両方に、WPCを施しました。

スルッスルで気持ちいい!
段付き対策にもなるはずなので、費用対効果は十分あるでしょう。

17085594.jpg



スプリングワッシャも交換です。そうヘタるものではないけど、高くもないので。

17085595.jpg




強くあたっているところがあったので、主軸に入るカラーは交換しました。

17085593.jpg




クラッチハウジングも交換します。これもWPC処理しています。
テストを兼ねているとはいえ、積み上がると結構なコストになります_| ̄|○

17085596.jpg




SSTを使って締め付けます。

17085597.jpg



作業台のうえで上下方向に力を入れようとすると姿勢が安定しませんので、踏み台を使って安定させます。
姿勢を安定させる方が、トルクレンチを使うより遥かに重要です。
(トルクレンチが無用ってことではありません)

17085598.jpg




プレートを組んだら、スプリングを固定します。
スプリングは基準値内だったので再利用しますが、過去に疲労で折れた経験があるのでボルトは交換しておきます。

クラッチバスケットって、お世辞にも強いとはいえない素材が使われています。
トルクレンチを過信すると、ねじ切ってしまうことがあります。やばいと思ったら締め付けるのをやめて、やり直す慎重さを!



☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆
 作業依頼受け付けております(^-^)/
 お気軽にお問い合わせ ください。
 ~Nie's garage OSAKA JAPAN~

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