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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2015.01
05
Category : TZR250
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うちでお預かりしたときに気が付いたのですが、チェーン引きが目いっぱい手前側に調整されていました。
スプロケットの丁数か、チェーンのコマ数が間違っているようです。

R0017973.jpg



確認してみるとコマ数が2コマ足りませんでした。チェーンがパッツンパッツンになっていますので、そのまま組むわけにはいきません。

チェーンが過剰にひかれた状態で運転すると、ホイルやミッションのベアリングに過剰な負荷がかかり、最悪「破損」してしまいます。もちろんチェーンやスプロケットにとってもよい状態とはいえません。



チェーンは交換しないとダメですね。手配したのはD.I.DのXリングです。

R0018475.jpg



スプロケットはまだ使える状態でしたが、せっかく新品チェーンを使うのですから、交換しておくことにします。ロックワッシャの爪を叩き伸ばし、取り外します。

R0018392.jpg



ロックワッシャは交換します。

R0018393.jpg



締付はハブをホイルに取り付けた状態で行います。

R0018394.jpg



ロックワッシャを起します。

R0018395.jpg





続いてドライブスプロケットです。ロックワッシャを起こして、センターナットを緩めます。

R0018472.jpg



純正の新品スプロケットを手配しました。スプラインをスレッドコンパウンドで潤滑しておきます。結構痛むんですよね。

R0018473.jpg



サンダーでピンの頭を飛ばし、カッティングツールでカットします。

R0018474.jpg


いつものようにマイクロメータを使って圧入代を調整します。
チェーン用ツールの取説では、圧入用の治具が隣りのチェーンのプレートに当たるところまで圧入せよとありますが、当たるところまで圧入してしまうと、圧入しすぎなんですね。カシメたコマも、他のコマと同じように動作しないなら、圧入のやり方がまずいということです。チェックされることをお勧めします。

R0018477.jpg


ちなみに私が使っているKTCのツールのねじピッチは1.0mmです。1回転させると1.0mm圧入されるということです。調整時の目安にしています。

R0018481.jpg


カシメ完了。

R0018478.jpg


チェーンが装着できたら、ドライブスプロケットを本締めします。ホイルとスイングアームの間に木片を挟んで回り止めにします。
硬い木材じゃないと折れちゃいます。適当なものがなければ、(木製の)ハンマーの柄でもいいと思います。

R0018479.jpg


チェーンとスプロケットが綺麗になると、気持ちいいですね(^^)
チェーンカバーを装着して完成です。

R0018480.jpg




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