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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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Category : TZR250
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前回からの続きです。

ステムにレースを圧入するところからでしたね。その前に、例えばこういうところを…。

R0018358.jpg


綺麗にしておきます。ここが錆びているとインナーを錆びさせてしまいますし、フォークの抜き差しがスムーズではなくなります。

R0018359.jpg


治具を使って圧入します。

R0018360.jpg



新しい鋼球を使います。この鋼球、1台分1800円(送料別)でお分けしております。純正より安価です。

R0018362.jpg



ベアリングにはベアリング用のグリスを、シャフト部分には防錆目的のグリスを、ねじ部にはスレッドコンパウンドを塗布します。

R0018363.jpg


組む前に、もう一仕事です。

スロッテッドナットが傷んでいたので、新品に交換します。
バリを修正すれば使えますが、目に入るところなので交換してくださいとのこと。

R0018364.jpg

R0018365.jpg


トップブリッジの座も整えます。ここがガタガタだとうまく調整できないんです。

R0018366.jpg

R0018367.jpg



トップブリッジのセンターナットの座面も整えます。

R0018369.jpg


センターナットの座面にはスレッドコンパウンドを塗布します。

R0018370.jpg


クランプ部も綺麗にします。

R0018361.jpg



準備ができたので、ステムを取り付けます。

R0018368.jpg



スロッテッドナットを締め付ける特殊工具”軍手”です。素手だと痛いからね。
トップブリッジのトップナットを締め付けると、スロッテッドナットを介して、ステムベアリングにかかる与圧が増しますので、それを見越した程度に調整します。

R0018371.jpg



ステムの整列が崩れない状態にするため、トップリッジを載せ、インナーチューブを通します。
アンダーブラケットのクランプボルトは規定トルクで締め付けますが、トップブリッジのクランプボルトは、力を加えればススーっと動く程度としておきます。

R0018372.jpg



またフォークを抜いて、動きを確かめます。気に入らなければ、ふり出しに戻ります。今回は、2回で決まりました。

R0018373.jpg



フロントフォークを取り付けたら、クランプボルトを締結していきます。
締付の順序を簡単に書くと、アンダーブラケット⇒トップブリッジです。アクスルシャフトを含めて整列をとるので、もっと複雑ですけどね。


ところで、締め付けトルクなんですが、マニュアルの値は高すぎるように思います。アンダーブラケット側は納得ですが、トップブリッジ側がね…。

R0018374.jpg



そうそう、アクスルシャフト部を締結するボルトを交換しておきました。クソトルクで締め付けられたせいで、ねじ山が伸び切っていたからです。

R0018375.jpg



ステムの整備には、座を整えたり、クランプ面を清掃したりといった作業が必要不可欠です。ウェブ上には様々な事例が紹介されていますが、これらに言及しているものを、あまり見たことがありません。

完成度を担保する極めて重要なプロセスだと思うんですけどね…。



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