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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2014.12
19
Category : TZR250
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この記事で、状態確認を行ったブレンボキャリパーのOHをOHします。



部品単体レベルでの修正と洗浄は済ませております。ピストンとシールは新品を使います。以前はHONDAの純正部品でとれたんですが、今回頼んでみるとピストンは「販売終了」になっていました。

R0018330.jpg



シールに潤滑剤を塗布します。使うのはMR20(メタルラバー)です。最近はスプレータイプしか見かけないので、手の平にのせてスプレーしています。昔はスプレーではないものがあったんだけどなぁ…ディップした方が手っ取り早いんですよね。

R0018331.jpg



ピストン側も潤滑します。お尻というかピストンの角の部分さえ潤滑されていればOKなので、ここまで塗らなくてもいいです。

R0018332.jpg



Oリングも忘れずとりつけます。すわりがよくなるので、潤滑しておくのがベターです。

R0018333.jpg



適当なフロントフォークに取付け、締結ボルトを締め付けます。

R0018334.jpg



パッドも交換します。使うのはベスラのシンタードメタルパッドです。

R0018335.jpg



効能書きです。いいことばかり書いてますが…。使ってみると分かります。この内容は全て「本当」です。
とてもよい万能なパッドです。普通に使うには最強ではないかと思っています。

R0018336.jpg



耐久性も非常に高いですが、ガンガン攻めて使うと10,000キロはもたないかな。
街乗りやツーリング用途であれば、ここに書かれたとおり10,000キロ程度は使えると思います。

R0018337.jpg


バックプレートが外されていたので、新品をとりました。

R0018338.jpg



パッドピンも交換します。ただ、このピンの表面処理は今一つですね…。

R0018339.jpg



錆びて折れそうになっていたブリードスクリューも交換します。ねじ部が白いのはシリコングリスを塗布しているからです。

R0018340.jpg



意外と忘れがちなのがコレ。パッドピンを固定するピン。何度も着脱すると「緩く」なってくるので、定期的に交換しないと危険です。自分の使っているキャリパーに適合するピンは常備しておいた方がよいと思います。ちなみにお尻の長さが特殊なので、汎用品は使えません。高いものではありませんので、純正部品がベストです。

R0018341.jpg


完成しました。

R0018343.jpg



このキャリパー、取付けピッチが100mmのタイプです。

TZR250やSRXなどに、サポートを介さずボルトオンできるので、比較的高値で流通していますね。所詮は中古品ですから、まともな状態でないものも少なくありません。入手の際は、OHにかかる費用も頭にいれておいた方がよいと思います。

今回も、取付けピッチが40mmのキャスティングブレンボの新品が買えるくらいの費用がかかりました…。やれやれ。



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