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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2014.11
09
Category : TZR250
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お次はブレーキです。リヤを姿勢制御に使いたいとのこと。逆にいえば、今は期待通りに動いていないということです。



とりあえずキャリパーを外さないと始まりません。緩めようとしたらあり得んくらいのトルクで締め付けられているではないか。長ぁーーーぃめがねレンチを使って、ようやく外れました。

R0017997.jpg


パッドピンを緩めようと思ったら、緩い。2本とも同じくらいの締め付けトルクだったので、締め忘れた感じでもないんだよなぁ。
これを作業した人はこれでよいと思っているのかもしれませんが、画像にあるレンチの短い側で軽く緩められるくらいなんですよね。

R0017998.jpg



納車整備後の走行距離は1500キロほど。

R0017999.jpg


パッド裏面にはグリスが塗布されていました。グリスはまだ新しいので、一応メンテしたみたいですね。

R0018002.jpg


使われていたパッドはデイトナのグリーンパッドです。絶版になって久しいです。やばいなぁと思って表面をみたら、見事に崩れています。画像ではそんなにインパクトがありませんが、実物は結構酷いです。

R0018001.jpg



動きの怪しいリヤマスターは交換。キャリパーはOH。パッドはもちろん交換です。




お次はフロントです。

ギジギジのマスターシリンダーは交換します。

R0017974.jpg


アルミ製のフィッティングに鋼製のバンジョーボルト。下側はアルミのバンジョーボルト…。

R0018003.jpg


明らかに長さの合わないブレーキホース。当初は固定されておらず、引っかかりそうだったとのこと。納車後に、指摘し、タイラップで固定してもらったようです。

R0018004.jpg


そのタイラップもこんな切断方法です。なんだかなぁ。

R0018007.jpg


フルードの状態。一応、交換はしているようです。

R0018005.jpg


マスターシリンダーは取り替えてしまうので、スイッチもろとも外します。しかし、何か危険な香りがします…。

R0018010.jpg


ありました。むき出しのギボシ。ショートしなくてよかったですね…。

R0018011.jpg


キャリパーは分割して洗浄しますので、締結ボルトを先に緩めておきます。

R0018006.jpg


パッドの表面はテッカテカ。この車両、鋳鉄ディスクが使われているんですよね。鋳鉄ディスクに使えるパッドなのかなぁ…。

R0018008.jpg


キャリパーの状態はなかなか良好でした。ディスクにパッドが張り付いたあとがあったので、分解洗浄はしたのかもしれません。

R0018009.jpg


が、これはいただけないので交換します。これじゃぁ、そのうち折れます。

R0018012.jpg



少し腐食がみられますが、シール溝の腐食はそれほど進んでいませんし、シールの引っ掛かりもありません。やはり、内部に表面処理を施されたキャリパーはいいですねぇ。

R0018014.jpg

R0018013.jpg






世の納車整備のすべてがこう…というわけではないと思います。

中古車の、それも30年近く前の車両をちゃんとした状態に整備しようと思うと、かなり手間もお金もかかります。そう多くない金額で、完全を求めることに無理があるのも事実です。




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