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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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預かり作業中のゼファー750を何気なくみていたら、フロントフォークからオイルが滴っていました。

R0017090.jpg



走行距離は3万キロくらいですが、距離にしてはインナーチューブの擦動部がすり減っています。
ここは潤滑しておくのが望ましい部位ですから、パーツクリーナーをぶっかけて洗うなんて論外です。洗車するときも気を付けたいところです。


分解するには特殊工具が必要です。クソトルクで締め付けられていたので、円錐形状のSSTでは歯が立たなかったんですね。

カワサキの場合、ダンパーロッドの先端が「12角の菊型」になっていますので、ナットを使って製作しましょう。ジャンクボックスをあさると、2面幅24mmのナットが出てきました。YSRのクラッチハウジングを固定するためのナットかなぁ…。
高ナットをちょぃちょぃと加工して、溶接しました。
(反対側から溶接したので、溶接していないようにみえますが)

R0017099.jpg



あてがってみると2面幅24mmでは小さいようです。じゃぁ27mmだなとジャンクボックスをあさりましたが、ちょうどよいものがありません。YAMAHAの場合、2面幅27mmのナットはあまりないもんなぁ~。

JISの規格表をみてみると、M18のナットの2面幅が27mmですね。でもM18は、あまり流通していませんので、M20をベースにすることに。



M20のボルトの頭に12mmの穴をあけました。

R0017095.jpg


フライスで2面幅を「ちょうどよい感じ」に加工します。

R0017096.jpg


ねじ部をサンダーでカットします。

R0017097.jpg



高ナットの先端を部分的に12mmに加工し、最初にあけておいた12mmの穴にカチ込み、がっちりと溶接します。高ナットを使うのは、フォークの中で特殊工具がポロポロ外れたらうっとうしいので、工具との嵌合長を確保するためです。
あと、はめあいが浅いので、ボルトのR部は旋盤で撤去しました。

R0017098.jpg


完成です。

R0017100.jpg


ガタなく、するりとはまります(^^)
結果的に2面幅は26.5くらいになりました。

R0017101.jpg


見た目は今一つですが、ばっちり機能します。今回は、フライスを使って削りましたが、サンダーやヤスリでも十分です。

純正のSSTの中には、ある程度の汎用性をもたせたものもあります。場合によっては、自分で使いやすいように作った工具の方が使いやすかったりします(^^)



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