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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2014.02
28
Category : R1-Z
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ディスクの装着は終えましたので、いよいよブレンボキャリパーを装着します。



ホースの長さを調整するため、フロントを浮かせます。

R0015473.jpg



キャリパーにフィッティングを取り付け、ホースを合わせます。カシメ用のナットを外した状態でやると、容易に長さを調整できます。なお、下側のフィッティングは45度のエルボを使いました。

R0015474.jpg



マスター側は20度のバンジョーです。

R0015475.jpg

R0015478.jpg


取りまわしはこんな感じ。ノーマルの固定具を、そのまま使うことにしました。ライトを装着し、どこにも干渉しないことを確認します。

R0015476.jpg



マスターシリンダはYAMAHA純正のセミラジアルを使います。

旋盤とフライスを使ってタンクステーをワンオフしました。

R0015481.jpg



回り止めもつけてみました。ミラーの固定ボルトが逆ねじだったので、ホルダーはMT-01のパーツを使いました。
(5YU-2639F-00。MT-01初期型用)

R0015479.jpg


タンクはブレンボ純正です。

R0015482.jpg



エア抜きします。マスター側でしっかり抜いてやれば、余分に使うフルードは最小限に収まるし、時間も早い。

R0015483.jpg





今日のおまけ。

リアブレーキは相当にやばい状態です。フルード交換だけではおためごかしにしかなりません。要OHですっ。

R0015427.jpg






完成しました。

R0015514.jpg

R0015515.jpg



さっそく、試乗してみました。

「これがノーマルだよ」と言われたら、誰も疑わないほどに、実に自然な効き味です。普段使いであれば、まず不満はでないでしょう。


ワインディングやサーキットを元気に走るなら、もうちょっとよく効くブレーキパッドを使うのがいいと思います(今はブレンボ純正パッド)。
ただそうなると、フォークとのバランスが崩れるのは想像に難しくありません。フォークスプリングをはじめ、関連パーツの開発も進めたいと思います。ご期待ください(^^)



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