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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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R1-Zのフロントブレーキユニットは、ディスク径の設定などは好ましく思えるものの、いかんせんキャリパーが…。

性能はともかく、オーバーホールするのに、お金がかかりすぎるんですね。


ピストンとシールのセットは、1キャリパーあたり約1万円です。
3LN-W0057-10 9,923円


3LN型番のパーツを使っているキャリパーは私の知る範囲では、あまりありません。オンリーワンはロンリーワン…部品供給が危ぶまれたり、価格が高くなることが懸念されます。

ともかく、これがダブルで必要なので、現状ですら約2万円かかるということです。これにパッドも交換すればあっという間に3万円です。
ご自身でOHできない場合は、さらに工賃が発生しますので、あっという間に4万コース…。

ノーマルの構成に、ここまでのコストをかけてまでOHする価値はなく、別の手段を使った方が有効というのが私なりの判断です。


ちなみにまもとも整備されたキャリパーはあまり見かけません。250ccクラスは車検もなく、整備がおざなりにされがちな傾向があります。
多くの中古車が「要整備」の状態ということです。あなたのキャリパーも…カバーを外して「真っ黒け」だったら、整備を要する状態と判断して間違いないと思います。


でも、ここまで述べてきたように整備をしたくても高いコストがかかります。そのことによって整備に二の足を踏んでしまうのはいかにも悲しいことです。
また、お金をかけたところで「外見は一緒」ですからね…。





キャスティングブレンボに「シングル」で320mmのディスクを組み合わせたキットを開発します。


新品のキャスティングブレンボはパッド付きで16,800円です。
純正部品の部品代の高さと比べると、ものすごいバーゲンプライスに思えますヽ( ̄▽ ̄)ノ


シングル化によるメリットはかなりあります。まず軽さ。次にコストですね。
コストについては、初期投資はもちろんのこと、ランニングにも効いてきます。手軽に色んなパッドを試せるのは大きなメリットだと思います。あと、メンテナンスも楽です。


性能については必要にして十分です。
「1KT」をイメージすれば十分であることが想像できますし、他にも類似の構成でシングルで十分であることを確認しています。


取り急ぎ、新品のキャスティングブレンボと、YAMAHA純正の320mmディスクを調達しました。

R0014718.jpg


R0014790.jpg



使っていただきやすい構成とするため、手ごろな価格で調達できるマスターシリンダーの提案も検討しております。
(これについては、別途記事に起こすつもりです)


まずは、サポートの設計からですね(^^)



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