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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2013.10
26
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初期型RZにお乗りの方から、スイングアームピポットシャフトのオーダーをいただきました。

話を伺っていると、スイングアーム周りがノーマルではないらしく、今までのデータが使えないようです。


依頼主様にお願いし、現品を送っていただきました。


送られてきたシャフトをみてびっくり。な、な、なんじゃこりゃ~。

R0014139.jpg


シャフトの両端部は16mmあるんですけど、センター部分は何と12mm弱しかありません。めちゃくちゃ細い。
あとから削ったのか?と思ったけど、表面処理がかかってるっぽいので「この状態が普通」のようです。

R0014140.jpg


ねじ部もM14×1.5と細めの設定です。(初期型RZのノーマルはM16です)

どことなくス○キの香りがする部品です。



フレームが加工されているようなので、もしかして穴径を確認させていただきました。16mmとのことなのでM16で設計します。


あと、車体に取り付け、ナットを締め付けた状態で「ナットから飛び出しているシャフトの長さ」もお知らせいただきました。

このデータを元に「無用に飛び出さず、かといって短すぎない」長さに設計したいと思います。



スイングアームをFZRのものに交換されているとのこと。
肝心のピポットがこれでは、高剛性のスイングアーム活かしきれていないはずです。


高強度シャフトに置き換えることで、相当パリっとするはずです。図面は書きあがりましたので、これより製作にかかります。



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