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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2013.05
22
Category : RZ250R/350R
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エンジンが始動しなくなった調子の悪いRZ250Rのキャブレターを分解していきます。

オーナーさんによると、「バイク屋さんでOHしてもらった」そうです。




まずキャブレターを外さないといけませんね。

インテークマニホールドや、エアクリーナーボックスとのジョイント部のボルトを緩めます。




エアクリーナーボックスとキャブのジョイントです。前後にクシュっと潰すようにすると、負担なく外すことができます。
ジョイントには、シリコングリスっぽいものが塗られていました。




エアクリーナーボックスとキャブのジョイントさえ外せば、あとは楽ですね。キャブを後方に引っ張り、キャブレターをスポンと外します。




左側に抜き取ります。




ミキシングチャンバ内の状態です。まぁ、さほど汚れてはいませんが…。




フロートバルブに、段付きが見られます。
コックが生きているので、エンジンをかけていない状態ではオーバーフローしないけど、合わせ面にガソリンが漏れていた形跡がみられることから、エンジンが稼働しているときには、油面が制御できていなかった可能性がありそうです。
YAMAHA純正のバルブであれば、この程度で過度のオーバーフローは起こらないと思うけど、このバルブ、YAMAHA純正ではなさそうなんですよね。




メインジェットのワッシャが逆さまに組まれていました…。まぁ、だからどうってことでもないのですが…。




本来は、こうだよねぇ~。だから、どうってことはないけれど(; ̄ェ ̄)




それよりも、メインジェットの刻印がおかしい。フロートバルブ同様、コレも純正部品ではありませんね。




使われている部品はともかく、それ以上に状態がよろしくないのが気になりました。


例えば、ASの戻し量が左右で1/2回転以上も違っていたり…同調もバラバラでした。


これで「OHした」と言えるの?!と思わずにはいられない状況でした。


この後、「OHした」という腰上をバラして、驚愕の事実を見るに至ります。




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