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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2013.03
10
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大急ぎで帰宅すると同時に荷物が届きました。ここのところ帰りが遅いのでギリギリなんですよね(; ̄ェ ̄)


もはや、通い箱と化しています(笑)




またまた改良しちゃったんですねーヽ( ̄▽ ̄)ノ




サードバージョンに決定的な問題があったわけではありませんが、まだまだよくなるだろうとトライしたのがこの仕様です。

直近の経緯は、このようになっています。

サードバージョンのテストをしながら、傾向をみるためにキャブセッティングをノーマルに戻した。
そのうえで、キャブセッティングの傾向をみた。これはセカンドバージョンとサードバージョンの両方でチェックしました。




仕様が変えるときには、明確な目標をもって改良する。手段が適切で、目的を満たしているかどうかをテストで検証する。

結果できあがったのがこの仕様。



今回のものにはヒートガードをつけていただきました(^^)




取り付けボルトは今回からステンレス製から鋼製に変更です。あ、これは個人的な嗜好によるものですf(^_^;




装着完了!




ヒートガードは十分な大きさで、位置も適切ではないかと思います。綺麗に弧を描いている排気口直下の部分は「ちゃんと見える」のでご安心ください(^^)

オイル給油口のキャップはガードを外さないと取り外しができないけど、これは大きな問題ではありません。
(ガードはボルト2本で簡単に着脱できます)


相変わらずの始動直後の安定ぶり。1000rpmでもエンジンは止まりません。

これまでヘルメットをかぶって出発の準備を終えてからでないと始動できなかったのが、このエキパイにしてからは もろもろの準備はあとでも大丈夫です。エンジンは勝手に回っていてくれますから!







さて、肝心のインプレです。私が小林さんに送ったものは、アレよりコッチみたいな相対評価になっていて、皆さんにはよく分からないと思います。
なので、絶対評価に修正しましたが、内容そのものは、ほぼ同一です。





エクセレント!

送っていただいたエキパイを試しました。いやぁ、最初に付けたときの感動の先に、まだ感動があるなんて!!!

最後の最後に、どっちにするか悩むかな?と思いましたが、今、全く迷いはありません。これがいいです!!

以下、冷静に分析した結果です。

<始動性&音>
極めて良好です。音はこれまでの中で一番静かな部類ですね。音の質もいいです。

<中低速>
トルクが一番太かった仕様と比較しても遜色ありません。
そこに軽快さが付与されています。

<中速~高速へのつながり>
今までのになかった美点です。5200くらいから6000rpmに至るまでの特性がめちゃくちゃいい!
セローのくせに、この回転域で5速から6速にシフトアップしたらのけぞるんですから!!!

<高速>
バランスの良いところに落ち着いたのではないかと思います。

回転数だけでみれば、+300rpm回る仕様もありましたが、頑張らずにでる実用的なトップスピードの差は極わずか。
この仕様でも高速道路を走ることができます。

※高速道路を走ることができるというのは、100キロ近辺で巡航でき、そこから追い越しが可能。
 追い越しを評価に加えているのは、加速による危険回避が可能かどうか?という視点。

ところで、6速における回転上昇の収まり方が実に自然なのでストレスを感じませんね。

驚いたのは、6500rpmまでは6速でも加速しますね。つぃ7速に入れてしまいます(笑)
もっとハイギヤに振っても、7000rpmまでしっかり回りきるだろうなぁという印象です。
上での力はあるということでしょう。問題ないと思います。

<パーシャルの出しやすさ>
ここ、とても気に入りました。
これまでのいいところを踏襲し、ますます磨きがかかった部分です。

3速に放り込んだまま、路肩をトトトと走れてしまいます。回転数は2600とか3200あたりでしょうか。
これを3速で出来ちゃうのがいいですね。

林道を景色を楽しみながら走らせるのにうってつけの特性でしょう。もちろん通勤での疲労度もウンと軽減されるでしょう。


<まとめ>
全体イメージは、これまでの仕様の「いいところを集結」ですね。

気になるところはありませんし、もうちょっと試してみたいなと想像することもありません。
走っていてストレスを全く感じません。

音も静かで音質も好ましいし、振動も和らぐ。快適性能は二重丸。

走りはといえば、回転をあげるのが楽しく、パーシャルが平和で心地よく、回さずとも気持ちいい…。

非常にバランスよく仕上がっていると思います。個人的には、これを最終バージョンとしてよいと思いました。




小林さんへの報告はここまでです。

報告のあとも、さらに走り込み燃費とキャブセッティングの傾向を探っています。


その中で気が付いたことがあります。

なーーーーーんと、
6速に放り込んだ状態で、70キロ~最高速までアクセル操作だけでイケちゃう!


どういうことかといえば、高速の合流をイメージしてください。緩やかな傾斜を駆け上がりながら6速まで放り込み、あとはアクセルだけで合流できちゃうってこと。

これは、先に書いた<中速~高速へのつながり>にヒントがありそうです。


セローで走っていて「だるぃな」と感じる領域のトルクがウンと太っている。

初めて装着された方は、発進からの回転上昇の心地よさにまず感動されると思います。クラッチミートした瞬間に分かりますから(笑)


あとの美点はホントにジワジワと伝わってくると思います。





まめしばさんのブログに価格や予約状況について書かれていましたので、コピペさせていただきました。コピペしたのは青字部分になります。

セロー225、TW200、KTM 125 DUKE &KTM 200 DUKE用NGCチタンエキパイについてのご予約を受付します。
現在、量産体制を構築中ですので、デリバリーは3月中旬ころになります。
量産すると言っても、小林さんが1本ずつを手作りしますので、そう多くを一度に製作することはできません。よって、入手をご検討であれば、お早目のご予約をお願いいたします。お問い合わせは、メール若しくはお電話にてお気軽にどうぞ。

・セロー225、TW200用NGCチタンエキパイ
 1本 39,900円(税込)全国送料無料

・KTM 125 DUKE用NGCチタンエキパイ
 1本 37,800円(税込) 全国送料無料
 ※2月中にご予約いただいた分については、税込36,000円にてご提供いたします。

・KTM 200 DUKE用NGCチタンエキパイ
 1本 39,900円(税込) 全国送料無料



…とのことです。


「乗ってみないと分からない」と思われる方もいらっしゃると思います。丁寧に扱ってくださるなら私のセローに試乗してください。

良いと心の底から思えるものだから、多くの方に知っていただきたいのです。



まず間違いなく「欲しくなる」と思いますが…。


大阪近郊にお住まいなら、取り付けやセッティング作業も承ります。

詳しいことが聞きたい方は、どうぞお気軽にお問い合わせ ください。




ストレイガ NGC専用の書庫を作っちゃいました。驚愕の性能にうっとり。
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-category-53.html


大阪近郊の方で取り付けまでしてほしい!と言う方や、詳しいことが聞きたい方は、どうぞお気軽にお問い合わせ ください。



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「作業依頼受け付けてます」

パーツの製作、加工もはじめました。高強度シャフト&ボルトのワンオフもやってます。

お気軽にお問い合わせ 下さい。

twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。
http://twitter.com/mapleach
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