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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2012.08
08
Category : GX750(3W8)
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GX750に装着しているNISSINのラジアルポンプマスターです(ピストン径17mm)。装着時の記事です。

http://www.geocities.jp/nieyuki/090505.html


ここにも書いているように、個人的に、このマスターシリンダは好みではありません。無効ストロークがやや大きめで、遊びが大きいのがひとつ。

もっとも気に入らなかったのはレバー形状です。なので、やすりで削って好みの形状にしています。




装着直後の印象は最悪でした。これは作業当時の記事。

http://www.geocities.jp/nieyuki/090510.html



さて、このマスター、比較的早く動きが渋くなります。欠点というのはいいすぎかなぁ…。メンテサイクルを短くすれば対応できますからね。


レバーに書かれている数字は、メンテした走行距離です。
21,562kmと、22,810kmとあります。そう、1,000kmちょっとで動きに違和感を感じるんですね。
(以前は、2,000kmをめどにしていたが、結局1,000km付近になっている)


動きの渋さの原因はここです。ピストンとレバーが接触する部分です。




グリスは残っていますが、接触部位以外の場所なんですね…肝心の接触部分の油脂は、あっと言う間に切れてしまいます。

YAMAHA純正のセミラジアルなども、同様の構造をしていますが、ここまで早く油脂は切れません。
"想像ですが"、ピストン側のすり鉢部分と、レバー側の半球部分の形状の相性ではないかなぁーと思います。

もし、OHすることがあったら、すり鉢と、半球の両側を鏡面加工にしてみましょうか…。その前に当りの確認ですかね。
まぁ、あんまりやる気はありません(笑)


さて、今回作業時点の走行距離は24,999kmだったので、2,189km持ちました。

前回の整備に使ったのは、Super Lubeの多目的グリスです。
これ、いいなぁ~。今までは、WAKO'SのSuper シリコングリスを使っていましたが、今後はSuper Lubeを使ってみようと思います。




好みでないのは確かです。きっとブレンボを装着したらニタニタすることは間違いありませんし、時折、無性につけたくなることがあります。
でも、あくまでGX750はセカンドバイクです。ほどほどのパーツを使って、最良のコンディションを作り上げることを目指しているので、安易な方向には走らないでおこうと思います。

機能的に足りないなら、運用で対処です。バイクはバランス。どこか突出したところがあっても、気持ちよくはなりません。
そういう意味においては、このパーツを使いこなせてきたかな?と思います。



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