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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2012.07
24
Category : GX750(3W8)
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リヤサスの見直しと並行して、フォークスプリングのイニシャル調整をしました。


ここのところ、乗り方を変えたせいもあって、ストロークを完全に使い切っちゃっています。
例えば、状況によっては、ブレーキを握ったままコーナーに侵入するようになりました。今までは、リヤを引き摺りながら入ることはあっても、フロントはほぼリリース状態でした。

ともかく、こんな状態です。




まず簡単にできる方法として、イニシャルをあげてやることにします。

まずはイニシャル調整用のカラーでも作りますかぁ~。材料はコレ。




こんなものでも十分に機能します。管形状は、圧縮方向に強い形状です。強度計算をやったことがありますが、十分耐えうるものと判断できる結果でした。


パイプカッターで粗切りしたのち、旋盤で仕上げます。





GX750のフォークのトップキャップは、クリップ式です。これが外出先での作業を躊躇う、理由のひとつです。いつものようにギヤプラーを使ってサクサクっと。
ちなみに、画像に写ってるトップブリッジは、SRXのものだったかな?頻繁に作業するので、別のが1つないと不便なんです。




排出されたオイル。3000キロ使いました。プシュッとバルブのお陰で、腐敗臭もまったくありません。




ちなみに、プシュッとバルブというのは、こういうものです。

http://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-806.html
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-967.html


フォーク内部は、外気と遮断されています。酸素がドンドン供給されるわけではないので、嫌気性菌というバクテリアが発生しやすい状況だと思います。
いうなれば、「ドブ」と同じ状態…腐ったフォークオイルと似たような臭いがしますよね~。

プシュッとバルブを装着・使用することで、外気の導入を頻繁に行うことになりますので、例の臭いもしなくなります。


作っておいたカラーを装着。新旧を比較します。ちなみに、+5mmで様子見です。恐らく3mmくらいでも効果があると思うんですけど、こればかりは走ってみないと分かりません。




使用するオイルは、もちろんコレ。A.S.H.です。




番手は#58で、油面は…5mmだけあげておきましょうか。

今回はデータもあるので、1度に複数の箇所をいじりましたが、問題の切り分けがうまくできない内容については、段階をふんで個別にやった方がいいですね。


試乗しようと思ったら、あいにくの雨。楽しみは、翌日の朝錬にとっておくとしましょう。



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