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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2012.07
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「セローのエンジン」のカテゴリーをつくりました。一連の流れの確認に、ご活用ください。
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部品を洗浄中に、カム山のくもりが気になり始めました。




やばいやばい…そのままでいいんだってば…。

やっちゃいましたヽ(;▽;)ノ




#1500の耐水ペーパーでザっと磨いたのち、ピカールで仕上げました。結構光りますねぇ。
あと、端面というかエッジを砥石で面取りしています。


カムをやったら、ロッカーアームもやらないとねぇ~ってなことで、作業前。




作業後。




頼まれてもやらないだろうなぁ。手間(≒費用)対効果を考えると、メリットは大きくありませんからね。

そんなことにコストを投じるより、他にやることはたくさんあるように思います。





磨き作業にも飽きてきたので、オイルポンプでも分解しますか。

分解するには、+ねじを外せばOKです。このねじは、エンジンにオイルポンプ本体が装着された状態で緩めておいた方がいいですね。




砕けたカムチェーンテンショナーの破片がべったり…。




プーリーのシャフトに焼けや、荒れは見られません。




中はこうなっています。これを最初に考えた人は偉い!!!!




点検方法がマニュアルに記載されていますが…。






1や、3はともかく、2は簡単に測定できませんよねぇ。

ちなみに、内部パーツは単品で購入できません。って、まじかぃ!(ノ-_-)ノ ~┻━┻


傷やかじりがないかを確認。ちょっとだけ傷が見られましたが、問題のないレベルと判断しました。




組み立ては、分解とは逆に進めるだけですね。

シャフトの部分にはたっぷりとオイルを塗布します。




組み立て用の+ねじは先に通しておかないと…プーリーに干渉して、作業がやりづらいかも。




また、この+ねじには、少しだけねじロックを塗布しておきます。緩んだら怖いですからね。

本体の取り付けは、確かねじロック指定だったはずなので、お忘れなく…。



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パーツの製作、加工もはじめました。高強度シャフト&ボルトのワンオフもやってます。

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