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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2012.06
15
Category : GX750(3W8)
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仰々しいタイトルですが…。結果的に、大したことはやってません(笑)

ちなみに、前回の記事はコレです。
さらなる強化を目論んでみたけど、難しそうなのでやめた経緯は、コチラになります。




さてと…組んでいきますか。

面倒なのがコレです。ジャダー対策用のコニカルスプリングワッシャ他を押さえるためのものです。これがはめづらいんですね…。
ハウジング単体になってるならまだしも、エンジンに取り付けた状態だと実にやりづらい!
ロックワッシャがでないので、ハウジングは外したくないので致し方ありません。モジモジと作業です。




1箇所だけあけられた小さな穴に引っ掛けます。はぁーメンドクサ。




プレート類を組み上げます。




GXのクラッチって、上からハウジングを被せる構造です。フリクションプレートの凸部分を揃えないと入らないってことです…。ほんと、面倒な構造です(; ̄ェ ̄)
つけたり、外したりしながら、位置を調整します。




いよいよクラッチすべり対策グッズの登場です。といっても大したことはありません。タダのカラーです。アルミの丸棒から削りだしています。厚みは3mmです。




スプリングの奥に入れます。




スプリングの手前にワッシャを放り込んでもいいところを、奥に入れるカラーとしたのは、スプリングの手前にワッシャをいれると、スプリングを押さえる ねじの勘合長が短くなっちゃうからです。
ごくごく、ちょっとしたことですから、気にすることはないんでしょうけどね。


スプリングを押さえるときに、フリクションプレートが微妙にズレてしまいました。ハウジングが入りません(; ̄ェ ̄)
スプリングで押さえられたプレートが簡単に動くわけもないわけで…。




アジャスターをチョィチョィと触って、動くようにします。





オフセットのついたレンチしか入らない(; ̄ェ ̄)




クランクからクラッチハウジングへの動力伝達は、チェーンで行われています。このパーツ、やたらと重いんですよねぇ~。





サークリップで固定します。で、部品がでない…ということを先日書きました。

使えるかな?と思ったサークリップは、厚みが若干分厚く、使うことができませんでした。ヤレヤレ(; ̄ェ ̄)




どうしてもダメだったら、このパーツの内周部分の厚みを、サークリップが厚くなる分削ればいいなぁ。ま、そこまでやるんか!って話しですけどね(笑)
(サークリップ溝の幅は、十分あり、ピッタリ収まります。=ノーマルの薄いサークリップには多少の遊びがあります)







完成画像はありません。撮り忘れました(; ̄ェ ̄)

レバーをニギニギしてみると、手ごたえは明らかに変わりました。重たいというほどではないけれど、ちょっと気になるかなぁ。そのうち慣れるでしょう。

試運転したいけど、シートがまだできてないので、もうしばらくお預けです。早く乗りたいよー。



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