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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2012.03
21
Category : セロー225
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朝練デビューから帰宅後、気になる点をチェックしました。

まずチョークケーブル。ステアリングをフルに右に切った状態でUターンすると、5回に1回程度の割合でエンスト。
静止状態でチェックしたときには問題なかったけど、サスの動きが加わると不具合がでました。

どんだけUターンしとんねん!っちゅー話しですけどね(笑)

ワイヤーにとっては、やや厳しい取り回しの方が、実動状態ではいいことが分かったので、修正しておきました。


次にキャブ。どうも回転落ちが悪い。

PSをイジってみたら、多少マシにはなりました。
空ぶかしすると、回転が落ちづらいときがあるけど、走行中はさほど気になりません。けど、なんか気持ち悪い。

また、元気よく走ったあとで停止&アイドリング状態で、やや回転が高くなる症状もみられます。

後者については、ガス欠になりかけのときに回転がビューンとあがるアレに似ている気がしたので、油面を規定値上限付近にしてみました。


出先での分解を想定し、車載工具でバラします。



と、油面なんぞをいじってみつつ、実際気になってるのはこの部分。



ダイヤフラムの外側にガソリンがたまってました。メインボアと繋がっている場所とはいえ、こんなにガソリンが入るものなのか…。
ダイヤフラムの開閉だけがなされるべきところを、空気より比重の重いガソリンが、こんな上の方まで上がってくるということは…。

う~ん f( ̄~ ̄;)

タンクの着脱も含めて、キャブの点検は30分もあればできるので、しばらく頻繁に観察しながら、考察してみたいと思います。



シャフトの一品製作をはじめました。

初期型RZ用のスイングアームピポットも製作可能ですよっ!詳しくはコチラの記事をご参照くださいm(u u)m
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-1104.html

「興味あり!」という方は、是非ご一報ください。
 
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パーツの製作、加工もはじめました。お気軽にお問い合わせ 下さい。

twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。
http://twitter.com/mapleach
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