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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2012.02
22
Category : セロー225
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組みあがったキャブレターを、車両に取り付けます。

洗浄済みのエアクリーナーBOXを取り付けます。サイドカバーからはみ出る部分だけでも、塗っておけばよかったかなぁ~(~_~;)



次にダクトを取り付けます。シリコンいりの滑走剤をひと吹き。



シャモジ型のタイヤレバーを使って丁寧かつ強引に(笑)取り付け完了です。



セローのキャブを取り付けるコツは、おおよそ掴みました。
ふむふむ…15分もあれば着脱可能だなっ。でも、ひとり作業なので、画像がない…すいませんm(_ _;)m

ホース類を取り回します。



フィルターも取り付けておきましょう。新品です。



2層になってるんですねー。芯を間にいれます。



たぶん、黒いフィルターがエンジン側。 …のハズ。





車両が自立し、ハンドルも装着したので、スロットル周りも組んでしまいます。

スロットルパイプはガビガビでした。調べたら、そんなに高くなかったので、新品に交換します。



アクセルワイヤーも新品です。



異物の進入により傷だらけだったスロットルパイプや、タイコが傷んでいたワイヤーは「交換」は「使えない」と判断しました。
使えるものなら、復活させて使うのが私の流儀です。交換するかどうかの判断基準は、「トラブルのタネになりえるかどうか?」です。両者は何れも「やばい」ということ。

セローのスロットルは、3分割構造です。

ワイヤーを交換するときは、コチラのフタを外します。



ホルダーを外すだけなら、コッチを外します。



なかなか凝ったつくりです。破損による修理の多いレーサーなどでは重宝するんだろうなぁ。よく考えられているなと感心させられました。

チョークプランジャを取り付けます。工具が入りづらい場所なので、車体にキャブを取り付ける前に取り付けておいたほうがよかったですね…。



スロットルワイヤーを取り付けます。ナットを締め付けるときに、ワイヤーを捻ってしまわないように注意!です。



元々の取り回しが正しい保証はないので、ワイヤーの取り回しは現車合わせで考えます。他のケーブル類を取り回して、かんばしくなくなったら、トットと手直しです。



段々、バイクらしくなってきました(^^)



シャフトの一品製作をはじめました。

初期型RZ用のスイングアームピポットも製作可能ですよっ!詳しくはコチラの記事をご参照くださいm(u u)m
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-1104.html

「興味あり!」という方は、是非ご一報ください。
 
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「初期型RZ250/350にMOSキャリパーを取り付けるためのサポートキット byにえガレ」
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「初期型RZ250/RZ350用 520コンバートスプロケット by ISA」
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「Nie's garageのHP」
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パーツの製作、加工もはじめました。お気軽にお問い合わせ 下さい。

twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。
http://twitter.com/mapleach

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