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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2012.02
06
Category : RZ250/350
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このエンジンに取り付けられていたRZ250のリードブロックです。



ごらんのように、すき間がありました。



新品に交換です。代替部品になっているので、形状が異なります。左がもともとついていたもので、右が代替部品です。





新品のリードバルブを組んでみたら、すき間ができちゃったので、リードブロック側をチェックすると、古い型のバルブにあわせてゴム部分が変形していました。
バルブに押されて凹んだところではなく、その周辺の盛り上がったところが問題になります。

ストッパーを取り付ける台座よりも高くなっていると、バルブの反りにつながります。
バルブをあてがったときにすき間がなかったのに、押さえてすき間ができちゃうなら、修正要ということです。

修正後の画像は撮り忘れました…(-_-;

さらに、ストッパーに、ひと手間加えます。



さっとオイルストーンをあてます。上の2つが作業済のもの。削れた部分が盛り上がっていたところになります。
ここって、リードバルブの根元に該当しますので、盛り上がりがあれば、バルブを反らせてしまう要因になります。

そうそう、バルブの取り付けねじにはねじロック剤を塗布しましょう。
比較的新しい車両のサービスマニュアルでは「塗布指定」箇所になっているので、やっとくに越したことはないと思います。

ねじが緩み、ボルトが吸気ポートに吸い込まれたら…。考えたくなぁーい(>_<)

ドバーっとつける必要はありませんから、バットなどに取り出し、チョンとつけてやればOKです(^^)





シャフトの一品製作をはじめました。

初期型RZ用のスイングアームピポットも製作可能ですよっ!詳しくはコチラの記事をご参照くださいm(u u)m
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「興味あり!」という方は、是非ご一報ください。
 
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パーツの製作、加工もはじめました。お気軽にお問い合わせ 下さい。

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http://twitter.com/mapleach
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