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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2011.12
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SR&GX用のフロントアクスル周りの強化キットの製作は、順調に進んでいたのですが…私がぶっ倒れてしまったせいで、年末年始を挟んでしまいそうな気配です。申し訳ございません。
作業そのものは順調に進んでいます。シャフトはできあがり、ナットの製作に移っているころだと思います。

そろそろシャフトの表面処理の手配を…と思っていたら、クランプ締結用のボルトが、どっさーっと届きましたヽ( ̄▽ ̄)ノ
そこらで売っているものではないので、50本ロットで発注です。もちろん、そんなにさばけるわけはありません(笑)



このボルト、いわゆる強度区分10.9にカテゴライズされるものです。素材はSCM435です。

見た目は、そこらで売ってるキャップボルト風ですが、それなりに気を使って選定しております。

そこらで売っているキャップボルトって、すぐに錆びますよね。
こいつは、三価クロメートの黒色めっき品なので、防錆性能は比べるべくもありません( ̄ー ̄)v

強度区分が10.9なのは、水素脆性のリスクを嫌ってのことです。表面処理とも関わりがありますが、話しが長くなるので割愛します。


クランプ締結ボルトのように、繰り返し応力がかかる部位に、強度区分12.9のボルトは使うべきではないようですね。
これは、工業会では、広く一般的に知られる知見ですが、バイク業界ではあまり知られていないように感じます。

錆の問題はあるにせよ、平気で使うショップもあります。個人はいうに及ばずです。ちょっとしたステーを固定するならともかく、アクスルシャフトをクランプする部分などに使うべきではないのです。

おっと、話しが脱線しました…。


まぁ、ちゃんと考えて選定しています…という風にご理解くださいf(^_^;

うちで設計したクランプは、ワッシャを使うことを前提にしていません(座面と接触する部位の潤滑をお忘れなく!)。

また、ねじの首下長を、極力短くする目的で、キャップボルトが潜り込む構造になっています。





このキットの詳細は、こちらに記事に書いております。

【デリバリー開始します!】 SR&GX フロントアクスルシャフト周りの強化キット
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-1096.html

ん~。よく考えたら、「クロモリシャフト&クランプセット」とした方が、検索に引っかかりやすいのかなぁ(-_-;

皆さんの、口コミで広げてください(笑)



シャフトの一品製作をはじめました。

初期型RZ用のスイングアームピポットも製作可能ですよっ!詳しくはコチラの記事をご参照くださいm(u u)m
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-1104.html

「興味あり!」という方は、是非ご一報ください。
 
E-MAILアドレス nie_gare@ybb.ne.jp


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「高性能オイル A.S.H. 取り扱っております~」
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「初期型RZ250/350にMOSキャリパーを取り付けるためのサポートキット byにえガレ」
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「初期型RZ250/RZ350用 520コンバートスプロケット by ISA」
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「Nie's garageのHP」
「作業依頼受け付けてます」

「ASウオタニ製品 取り扱い開始」
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パーツの製作、加工もはじめました。お気軽にお問い合わせ 下さい。

twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。
http://twitter.com/mapleach
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