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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2011.12
02
Category : DT200R / LANZA
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前回の続き。

今日は、クランクケースの分割作業です。

まず、シフトドラムの位置を確認!☆形状をケース側とあわせます。じゃないと、☆部分がケースにブチ当たります。
乱暴に扱うと、ケースを痛めますので、必ずチェック!!



そうそう。3ETの刻印がみえますね。この時代はお金がかかってるなぁと思います。たった1車種のためにケースをおこしてる!

おっと、やばいやばい。ハウジング裏のスプリングワッシャを外すのを忘れてました。



ケースを締結しているボルトを全て外します。何度も確認です。ちなみに13本あります。

で、SSTをセットします。左右のボルトに均等に力が加わるよう=真っすぐクランクを押すよう、ねじの締め込み量を調整します。



あとはSSTでグイグイと締めこんでいくんですけど、力がかかるのはクランクの部分のみ。ミッション側をプラハンでコツコツ叩きながらやらないと、ケースに負担がかかります。
で、どうやらダウエルピンが固着しているらしく、かなーーーり難儀しました。

過去の作業で、合わせ面にベッタベタに塗布された液体ガスケットが原因だと思われます。ダウエルピンにもベタベタに塗布されていました。そりゃ外れんわ。



シフトフォーク。傷だらけ。NGです。



2RHの刻印がみえます。2RH=TZR125ですねー。

コッチもNG。オイル管理はちゃんとやりましょう。




まっかに錆びたクランクベアリング。ゴロゴロです。



ケースリードのエンジンは、クランクが錆びやすい傾向にあるとはいえ、この状態で走ってたというのは驚きです。甚大なトラブルになる前に、OHして正解でしたねっ!

外れたクランク。オイルシールが炭化?しているような状態で、ボロッボロでした。こんな状態でシール性が確保されるわけもなく、2次エアを吸っていた可能性があります。


休日の朝っぱらからの作業。そろそろお腹がすいてきました(; ̄ェ ̄)

にえガレの作業場は、寝室の隣にあります。隣の部屋でハンマーの音やら、工具の音がしていても、ぐーすか寝ている我が伴侶。
人の縁や巡り合わせって、ほんとに不思議なものです。もし、神経質な人だったら、とても務まるものではありません(笑)

おやおや。噂をすればなんとやら。さすがに起きてきました。

横割り式のクランクケースだと、これで分解作業は完了です。が、このエンジンは縦割りなので、ベアリングを抜く作業が待っています。

あとの作業は昼飯後にやりますか。

やばそうなスタッドボルトにラスペネ攻撃。昼飯食ってる間に浸透してくれることを期待。折れてくれるなよ…。



液体ガスケットがベタベタに塗られていたダウエルピン。ガスケットでベタベタなので気休めにしかならんけど、一応プシュっと。



もう少し続きます。



SR&GX フロントアクスルシャフト周りの強化キットのデリバリーを開始しました。

キットの概要はコチラの記事にあります。
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-995.html

価格(36,800円)、キットの内容、オーダー~納品までの流れはコチラの記事にあります。
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-1096.html

「興味あり!」という方は、是非ご一報ください。
 
E-MAILアドレス nie_gare@ybb.ne.jp


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「Nie's garageのHP」
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「ASウオタニ製品 取り扱い開始」
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パーツの製作、加工もはじめました。お気軽にお問い合わせ 下さい。

twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。IDは「mapleach」。
http://twitter.com/mapleach
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