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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2011.11
27
Category : RZ250/350
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まだまだ続きます。前回の記事はコチラです。

合わせ面に盛られたパテのおかげで、腰下の分割には神経を使いました。力任せにやって、ケースを痛めてはいけないからです。

ということで、途中経過はありません(笑)

なんとか分割ヽ( ̄▽ ̄)ノ



シフトフォークはガタガタ。交換ですね。



シフトドラムを外すと、奥まったところから出てきた残留ガソリン。



ガソリンや、フラッシングオイルなどの「シャバシャバ」した液体は、思わぬところまで流入します。しかし、排出されやすいのかといえばそうでもないんですね。

このように、オイルの行き渡りづらい場所に残留してしまいがちです。

仮に、冷却水の混入によってオイルが乳化したとしても、フラッシングオイルの類は使うべきではない!というのが私の考えです。

ネバネバしたものは奥まったところには入りづらいですから、早めに処置してやれば、さほどのダメージはありません。
よかれと思ってやった「フラッシング」による悪影響の方が大きいのではないかと考えます。

適切ではないヌルヌルしたものと、明らかによろしくないシャバシャバの液体…ドッチがいいのか?という話し。
まぁ、賛否あるだろうし、ケースバイケースだとは思いますが。


摘出したクランクのベアリングは、サイドもセンターもダメでした。

油分が洗い流されたせいかな?と思って、オイルを注してみたけど、やっぱりダメ。フルオーバーホール確定です。


この個体。かなり費用はかかりますが、遅くない時期にご決断いただいたお陰で、修復は可能だと思います。よかった!

完調なRZ250を味わっていただくべく、がんばらせていただきますっ!



SR&GX フロントアクスルシャフト周りの強化キットを開発中!

キットの概要はコチラの記事にあります。
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開発もいよいよ佳境に入っております。価格ですが、35,800~37,800円で提供できる目処がつきました。

「興味あり!」という方は、是非ご一報ください。
 
E-MAILアドレス nie_gare@ybb.ne.jp


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パーツの製作、加工もはじめました。お気軽にお問い合わせ 下さい。

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