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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2011.11
16
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やると決めたからにはやるしかない。

ノーマルチャンバー後端の固定方法、リヤブレーキ(ドラム)の処理という2つの課題のうち、後者から検討を開始しました。

ブレーキロッドはできればノーマルを使いたいなぁと考えています。あんな細い棒を溶接する自信はありません。
ナマクラな鉄だと思うので溶接そのものはできるけど、局部的に細い部分ができると危険です。応力は細いところに集中し、破断する恐れがあるからです。

ノーマルのブレーキロッドの「引き側」の位置を確認しておきましょう。



ステップホルダーの裏側に位置しています。

ペダルはステップホルダーとフレームのすき間から器用にニョッキリと生える構造です。



こんな形状のペダルを作るのは大変です。

現時的には、ステップホルダー(プレートという方がいいかも)の手前に装着することになります。

ペダルが動作した動きを、ホルダーの裏側にあるブレーキロッドの引き側に伝達してやらねばなりません。

エンジンから生えているシフトシャフトとシフトペダルの動きを伝達する「セレーション(三角歯)」を使うのが一般的なのかな。
しかし、うちの工作機械で、このような加工はできません。

悪くなったシフトシャフトや、ドラムブレーキのカムシャフトを流用すればいいのかなぁ…なんて考えています。
ブレーキロッドの引き側には鉄板を溶接し、ステップ側にセレーションを持ってきて、何らかのロッドを設置。それをピロエンドを使ってペダルと連結というイメージでしょうか。

ともかく、ペダルの動きを「裏側へ伝達」する方法をとるのは、(自作パーツとしては)初体験だから、勉強しなきゃいけないことがいくつかあります。図面を書くのも大変です。まぁ、楽しくやります。


表側でゴニョゴニョやるのは、昨冬作ったGX750のリレーションシステムで経験したけど、今みるとゴチャゴチャしてますねぇ~。幅も広い。




「裏側へ伝達」のノウハウができたら、やりなおそうかな(-_-;

って、ダブルプロリンクも装着している今となっては、ステップホルダー裏にスペースはないんだけどね(; ̄ェ ̄)



造り始めると必死になるのは目にみえてるし、少しずつ目標に向かっていくのが楽しくもあるわけですが、完成形を高くイメージしないと、場当たり的な対応になりかねません。
メイン車両であるRZだから、ブサイクな仕上がりにはできません。がんばらねばっ!



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