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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2011.11
04
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なかなか進んでいなかった「SR&GX フロントアクスルシャフト周りの強化キットの開発」ですが、年末を前にオシリに火がついてきました。

【SR&GX フロントアクスルシャフト周りの強化キット】の概要は、以前の記事で整理しておりますので、興味のある方はご一読ください。
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-995.html

このキット、複数の車両(GS、Zなど)で効果は体感しているものの、自身の愛車で、アクスルシャフト、クランプの何れが効くのか?を確認したかったのです。

「そんなものセット売りするんだから、なんだっていいよー」ってことなのかも知れませんが…。

せっかくやるのだから、楽しまないと損 ( ̄ー ̄)v

クランプが先にできあがってきました。図面はこんな感じでした。



プロトタイプなので、アルマイト処理は施していませんが…。めっちゃ奇麗!!!!




シャフトを抱く部分には奇麗なR取りを施しております。締結剛性の確保に役立ちます。



サッサと装着しましょう。

おなごり惜しいSTDのクランプ。



STDのスタッドボルトを抜きます。



面倒くさいので、スタッドボルトプラーでサクっと外してしまいます。ちなみに、このプラーは最強です。びっくりするほど高いですが…。



別にプラーを使わずとも、ダブルナットでも外せます。※やらせ画像です。



アクスルシャフトに当てがってみる。ピタっとフィットします。気持ちエェわぁ~ヽ( ̄▽ ̄)ノ



ねじの勘合長さをチェック。計算通り17mmくらいですねー。



スタッドボルトを抜いたあと、オイルストンで面だししておきます。



スタッドの周辺は少なからず盛り上がってますからね。ねじ周辺に円周状のうっすらと色が異なる部分が確認されます。これ、盛り上がっていた証拠です。



クロモリボルトの首下長は35mmにしました。



前側がピタっとフィットする構造に設計しています。剛性向上に寄与します。
ピタっとフィットさせる意味でもオイルストンでの面だしは重要ですよ!



後ろ側のボルトを締め付ける前の状態。後ろ側にはそれなりの隙間があります。締め込むと適正な隙間になります。



クロモリボルトでガチっと締結。締め付けている過程で、すでに剛性の高さを感じます。こりゃいいぞ!
締め付けトルクは30N・mとしてみました。35N・mくらいまでは上げられそうでしたが、めねじを痛めてもいけませんからね。何ごともほどほどが肝心です。

できたぁヽ( ̄▽ ̄)ノ



それにしても浮きまくり(; ̄ェ ̄)

購入を検討されている皆様におかれましては、今のうちにフォークを磨き始めていただきますようお願いします(笑)



【SR&GX フロントアクスルシャフト周りの強化キットを開発中!】
 
そもそも数がソコソコ集まらないと製作できず、企画そのものが頓挫してしまいます。
また、モチベーションをあげるためにも「興味あり!」という方は、是非ご一報ください。
 
E-MAILアドレス nie_gare@ybb.ne.jp


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「高性能オイル A.S.H. 取り扱っております~」
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「初期型RZ250/350にMOSキャリパーを取り付けるためのサポートキット byにえガレ」
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「初期型RZ250/RZ350用 520コンバートスプロケット by ISA」
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パーツの製作、加工もはじめました。お気軽にお問い合わせ 下さい。

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http://twitter.com/mapleach
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