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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2011.10
04
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にえガレの作業場は、寝室の横にあります。

寝ているときにパッと閃いたら、作業場に直行…やれやれ(-_-)

この日も、急にスイッチが入りました。

RZのフロントフォークのことが気になってしまったんですね。気になり始めると眠れない性質だから困っちゃうんですよね…。



各部をマイクロメータやノギスで計測。うぅむ…。



インナーチューブって、呼び径よりも100分の5とか6のレベルで若干細めになっています。
一方、アウターチューブに収められたスライドメタルの内径はビシっと出ています。

数字をみているとアレヤコレヤと考えてしまいます。結局、この日は眠れませんでした…やれやれ(-_-)

おっと、直接の目的はそこじゃなかった。

カートリッジエミュレータを装着するにあたって、作業の手返し性をアップさせたいんですね。
セッティングをやり始めたら、出先作業は必ず出てくるわけで、何とか工夫したいところです。

しかし、RZのフォークトップキャップはクリップ式。作業するには、工具が沢山必要です。まったく話しにならねぇ~(ノ-_-)ノ ~┻━┻


そこで、以前から構想していたことを、具体的に進めることにしました。

まぁ、手法そのものは、なんてことありません。インナーチューブの内壁にねじを切り、これにあわせたキャップを作ってしまうだけ。普通のバイクのようにしてしまうわけです。

構造を確認しましょう。ノーマルのフォークトップ部分は、このようになっています。



キャップにある赤い丸は、Oリングです。これがインナーチューブの赤い丸のところに納まることで、フォーク内部の気密性を確保しています。
この部分の構造は変えたくないので、その上の部分…上図の緑で丸をした部分の内壁にねじを切りたいところです。

だけどね…いうのは簡単だけど、具現化するのはメチャクチャ大変です(; ̄ェ ̄)
インナーチューブの素材って結構固くて、削りにくい代物です。うちの技術と、私の腕では…。

秘密工房hさんにお願いしよう!
練習用のインナーチューブを数本お渡ししました。慌てる必要はまったくないので、冬の間にじっくり取り組んでもらうことにしました。


私の方は、ねじ切り後に装着するキャップと、イニシャルアジャスターの設計を進めます。

できた図面がコレ。



うーん。手持ちの材料ではどうにもならんぞ(; ̄ェ ̄)

部材の調達を進めます。



【SR&GX フロントアクスルシャフト周りの強化キットを開発中!】
 
そもそも数がソコソコ集まらないと製作できず、企画そのものが頓挫してしまいます。
また、モチベーションをあげるためにも「興味あり!」という方は、是非ご一報ください。
 
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パーツの製作、加工もはじめました。お気軽にお問い合わせ 下さい。

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