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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2011.05
20
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本日もV-UP16ネタです(^^)

先日の記事で紹介した「V-UP16オプションパーツ ポイント用電源リレーキット」を取り付ける際の留意点を紹介したいと思います。GX750やXS750などのYAMAHAトリプル(ただしトランジスタ点火)に装着される方もご確認ください。

まずは配線図の確認から。



これだけでは何のことか分かりづらいと思いますので、取り付け前の配線図(概念図)も見てください。



留意点はどこか…。

キルスイッチからの配線を「リレーキットの白い配線」に繋ぐ部分です。


キルスイッチからの配線をブチっと切って、切った部分をリレーの白い配線に繋ぎます。ところがですね、ブチっと切るところを間違っちゃうと、動くべきものが動かなくなります。


どういうことか?ある事例を紹介します。

キルスイッチのラインがイグニッションコイルだけではなく、スターターリレーにも接続されている車種があります。
キルスイッチONのときにしかスターターが回らないようになっているわけですね。

こういう配線パターンになっている車種で、スターターリレー(セルモーター)に繋がっている部分を切断してしまうと、スターターが回らなくなります。

図を書いてみました。こういうことです。(図を簡単にするためにスターターリレーではなく”セルモーター”と表現しています)



ブチっと切るのはイグニッションコイルに直接繋がっているところ!です。

キルスイッチのあるスイッチボックス付近から取ると、リレーが動作するまでの間、セルが回らなくなります。
まぁ、それだとまだマシなのかな。最悪なのは、スターターリレーに分岐しているところを切っちゃうケース。セルは絶対に回りません。。。

イグニッションコイルと直接繋がっている部分で施工したら間違いありません。



V-UP16およびオプションパーツの発注は、メールをくだされば、対応させていただきますm(u u)m
nie_gare@ybb.ne.jp

ご連絡の際には、お名前、ご住所(および郵便番号)、お電話番号を添えていただきますようお願いします。
こちらから送料を含めた合計金額と、振込み先を連絡させていただきます。



「昇圧回路 V-UP16 取り扱っております~」
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-category-11.html


「クランクケース減圧バルブ レデューサー 取り扱っております~」
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「各種オリジナルパーツ取り揃えております~」
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-category-20.html

「フォーク内圧を適切に保つための”プシュっとバルブ”取り付け加工」
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-731.html

「ステンレスキャップボルトのテーパー加工」
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高性能オイルA.S.H.取り扱っております。



「Nie's garageのHP」
「作業依頼受け付けてます」

「ASウオタニ製品 取り扱い開始」
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パーツの製作、加工もはじめました。お気軽にお問い合わせ 下さい。

twitterやってます。出没予告など、色々ぼやいています。
IDは「mapleach」。「にえガレつながり」なんて「リスト」も作ってみました。
http://twitter.com/mapleach


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