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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2011.05
17
Category : RZ250(4L3)
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こないだの朝練の帰り道で、このような症状に見舞われました。

> 第二京阪に乗って全開走行。トンネルをメーター
> 振り切りで走行したあとで、フツーの走行ペースに
> 戻し始めたら…回転が6000rpm以上あがらなくなった。
> 振動も増大。んー。燃料が足りていない感じだね。
> 市街地走行に戻ると普通に走る。

簡単にチェックをしてみると、どうもガソリンキャップが怪しそう。

ガソリンキャップはタンクの呼吸をつかさどっています。
(今時の車輌は、タンクの呼吸用の経路が別途設けられているものが大半ですが)

タンクが呼吸できなくなると、ガソリンが落下していきません。
先端を水の中につけたストローの先端を指で押さえて引き上げると、ストロー内の水は落ちませんね。アレと同じ理屈です。

あまりに酷くなると通常の走行でも問題がでます。が、私のは微妙な状況なのでしょう。
なので「全開走行」のときだけ症状がでる。

ってなことで、分解します。



2つあるボルトを外して、ロック機構を外すとこういう面構え。



反対側から。


小さな穴が2つ。ここに原因があるはず。

またまた反対にします。左の箱?っぽい部分の奥に見える2つの穴は、1つ上の画像で確認されたものです。



この穴には、鋼球とフェルトのパッキンがそれぞれ収まっています。穴の周辺は小さな真鍮ブラシを使って地道に汚れを落としていきます。これは掃除したあとです。見た目は綺麗になっていないようにみえますが、堆積した腐食生成物は取り除いています。腐食による変色部分まで取り除かずとも機能は回復するはずです。

フェルトのパッキンは何とか使えそう。鋼球は錆び付いてるので交換します。


厄介なのはこれらのパーツが単体設定されていないこと…。汎用の鋼球を使いました。
フェルトがダメになったらどうするんだろう??まぁそうなったときにはキャップもろとも交換してね!ってことなのでしょう。YAMAHAらしいぜ(-_-;

今うつってる面には、空気の経路が刻まれています。カスっぽいものが少なからず堆積していましたので、真鍮ブラシで除去しました。



元通り組み立てて完成です。これで症状が収まってくれるといいんですが…。

さすがに2万キロも放ったらかしにしちゃダメですね。これからは、シーズンインする前に点検しようと思います。



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