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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2011.05
04
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にえガレの最大の協力者の1人であるhさんから、愛車の作業依頼を受けました。
二つ返事で「いいよ!」とお返事したものの…ズルズルと先送りになっていました。

もぅこりゃ連休中にやっちまいましょう!ってことになりました。

hさんの愛車R1-Zです。エンジンとステアリングステムは にえガレで組んだものです。この車体がまた気持ちいぃ~んですよねぇ~。



「ちょっと電装系の具合がよろしくないのですが…」とのことだったので、レクチファイヤレギュレターから手をつけることにしました。

症状を詳しく聞かないうちから決め打ちしてはいけないのですが(笑)、R1-Zに採用されているレギュレーターは悪名が高い。
不安要素だから消しておいて損はありません。

チョイスしたのはコレ。カワサキのスーパーシェルパ用です。型番はご覧のとおりです。



新旧を比較します。シェルパ用はヒートシンクがついてるんですねー。ちょっと厚みがありますね。



カプラー形状は全く同じ。ポン♪でOK!



厚みがあがった分、ボルトの長さが足らなくなるので、テキトーなものに交換。(30mmで丁度いいかな)



ちなみにSTDの取り付け状況。(白いパーツはクイックカプラ。今回の作業には関係ありません)



ハーネスが少し持ち上がりますが、この車輌では実用上差し支えありませんでした。

ヒートシンク分の厚み増が許容できるのなら、シェルパ用はいいと思います。お値段も「いい感じ」です。

よーっし。レクチファイヤレギュレーターの交換によって、安定電源の供給が担保されたハズなので、他の作業もいくつか片付けました。別の記事として紹介したいと思います。



今日もGX750で朝練です。出発前にニードルのクリップ段数をチャチャっと変更してしまおう。



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