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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2011.01
09
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「リターンスプリングがないんじゃないの?」と思っていた方も少なからずいらっしゃったのではないでしょうか。

ちゃんと対策は考えていたんですけどね…。

スプリングの選定に苦労していたんです。



購入したスプリングと、それを受け止めるために作った部品です。



リヤブレーキに繊細なタッチを要求する私は、強力なスプリングを使うのが好きです。スッカスカだと「どれくらい踏んでるか分からん」じゃないですか。動作が渋いのはどうかと思うけれど、適度な反力があるのは好ましいと思うんですね。
かと言ってレートの高いスプリングは線径が太くなる。線間密着してしまうから必要なストロークが稼げない…。

ということで、スプリングの選定には結構悩みました。結果、外径26mm、自由長70mm、線径が1.8mmのものにしました。

これにあわせるための部品も製作。

まずはロッドエンド側のパーツです。




ただの板でもよさそうなものですが…それだと短いスプリングを使わなきゃいけない。自由長の短いスプリングは線間密着しやすいから使えません。距離を稼ぐ構造とする必要があるということ。


マスター本体側です。このままスプリングを装着しても良さそうなモンだけどねぇ~。




ってなことでコッチにも部品を作って装着しましょうかねぇ~。



こんな感じで装着。




ご覧のようにスプリングは結構長い。自由長70mmに与圧をウンとかけて使います。


でけたでけたヽ( ̄▽ ̄)ノ



バッチリのできばえにうっとり。線間密着もせず、ちょうどいい感じに反力もある。
もうちょっと与圧を与えてもいいくらいかなぁ。使ってみてから考えるとしましょう。



「昇圧回路 V-UP16 取り扱っております~」
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高性能オイルA.S.H.取り扱っております。



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