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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2010.12
30
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ステップの製作と並行して、リヤブレーキのモディファイも進行中です。

ブレーキは、もっと早くに完成しているはずだったのですが…。思わぬところで引っかかっていました。
キャリパーブラケットにアクスルシャフトを通す「穴」をあけることが出来ずにいたのです。

20mmの刃を回せるほどの力が、我が家のボール盤にはありませんでした…。
ロクロの方は、刃の先端を加工することでクリアーしましたが、ボール盤はねぇ…ワークを固定する方法も万全ではないし。

ということで、秘密工房のhさんにお願いしました。どうせだから、カラーとの嵌めあい構造にしてもらおぅ。




カラーが「スー」っと入る感じに仕上げてもらいました。

バチン!でもなければ、スカスカでもない…。うっとりです┌(*´Д`*)/

ここまで仕上げていただければ、あとは自分でがんばります。


コンターで切り出し完了。



所定寸法のギリギリを狙います。


ヤスリでゴーリゴリ。



やるじゃん、俺(笑)


しっかり直線を出していきます。




こんなモンかな。




パッドとの位置関係は こんな感じです。




バッチリです。


前後しますが、リヤブレーキ周りを構成する部品たち。



MOSキャリパー、YAMAHA純正のRZ250R(3HM)用のフロントディスク、ディスクのオフセットスペーサー(自作)です。かなり強烈なリヤブレーキになること確実です。

マスターシリンダは、リレーションシステムの記事で紹介したものを使います。たぶんYAMAHA純正の14mmです。



結構な部品点数になってしもた…。

あー。トルクロッドも仕上げなくっちゃ。



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高性能オイルA.S.H.取り扱っております。



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