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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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「どれくらいエンジンを回していますか?」

この質問には 比較的答えやすいですね。

では、ちょっと質問を変えます。

「どれくらいアクセルを開けていますか?」

これに答えられる人はあまりいないのではないかなぁと思います。
冒頭の画像のようにスロットルグリップにマーキングをしてみると意外なほどに開いていないことが分かると思います。


「もっと速くしたいんですけど、どうしたらいいでしょう」や「もっとパワーをあげたいんだけど」なんてメールをもらったら私はこのように答えたいです。

「今よりも1割でいいから、余分にアクセルをあけてみて!」と。
まぁ、実際にはこんな質問はないし、こんな答え方はしないけどね(笑)


回したら馬力が出ると思ったら大間違いです。アクセルをちゃんと開けなきゃパワーは出ません。

どノーマルのバイクでもアクセルをしっかり開けたら、意外と速いモンです。

 ¶

アクセルなんてそうそう開けられるものじゃないって前提で考えないと、実用レベルでのパフォーマンスは高まりません。


ツーストで複数台つれだって走りにいったときに、自分のRZが「優位」に感じるのは、こんなシチュエーションです。

「休憩ポイントから発進した直後にあるコーナーの立ち上がり」

「渋滞路」

グワっとパワーが立ち上がったり、モソモソした回り方だと、とても走りづらいですよね。


自分のRZの場合、こういうシチュエーションでは、エンジンの回転数は3000~5000rpm。そしてアクセル開度は「1/8~多くても1/4どまり」です。

「ツキ」の柔らかさと、そこそこのトルクが効いてるんだろうなぁと思います。

エンジンの仕様も無関係じゃありませんけど、基本的なことの方がウンと大事です。

具体的には、アクセルワイヤーの調整がちゃんと出来ているか?なんてことだったり、パイロットスクリューやパイロットジェットの番手があってるか?なんてことも大事です。
低開度域の同調も大事ですね。

どんなパーツを組もうが、どんなに凄い仕様にしようが、こういうことを無視して まともに走るわけはないのです。


そして、こういう些細なことほど「手間はかかるかもしれないけど、お金はかからない」という事実(笑)

この領域でキッチリと走るようになると、さらに上の領域への繋がりがよくなるので、ますます気持ちよくなっていきます。


これから、人には厳しい季節になっていきますが、エンジンについては心地よい季節でもあります。

手がかじかんで細かい作業ができなくなる前に、「細かな箇所のチェック」をお勧めいたします(^^)



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