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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2010.10
12
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この3連休は、自宅でおとなしく寝ておりました…。
先日痛めた肩と首の状態が予想以上に悪く、なかなかよくなりません。

まぁ、たまには休みなさい!ということなのかも知れませんが、何もしないのは、精神的によくありません(笑)

痛みが和らいだときを見計らい、依頼をうけたシリンダーボーリングの下準備をやりました。

 ¶

Ninja(GPZ900R)のシリンダーボーリング加工の依頼です。

IMG_3459.jpg


使うピストンはワイセコです。
指定のクリアランスは5/100mmです。

IMG_3461.jpg


ピストン径を計測しておきます。もちろん4つとも計測します。

IMG_3462.jpg



74.962mm。4つ測定した結果、±0.01mmの範囲には収まっていました。
ワイセコのピストンの仕上げは、純正と比べると加工の目が粗いので、計測がやりづらいです。

IMG_3463.jpg


シリンダーの状態を確認しておきます。…どうせボーリングするから関係ないねんけどねf(^_^;

IMG_3464.jpg


なかなかのコンディションです。目立った傷はないし、大事に使ってもらってたんだなぁと思います。


目でみて、触った感じでは極端な磨耗はみられませんが、ボアゲージで測定して、数値でチェックしてみます。

IMG_3465.jpg

IMG_3467.jpg



非擦動部と、擦動部を比較。

やや乱暴な検証方法ですが…0.015mmくらい磨耗していますね。

その分、ピストンとシリンダーのクリアランスが大きくなっているということです。
今回は、同封されていなかったので未確認ですが、恐らくピストン側はシリンダーよりも消耗量が少ないはずです(経験則)。


このようにウン万キロ走れば「シリンダーが減る」のですから、腰下のOHのときには、リング交換だけではなく、オーバーサイズピストン&ボーリングが必要だ!というのが私の考えです。
(今時の”減らないシリンダー”は、また別だと思います)

ヘタに、STDサイズのピストンやリングを投入すると、逆にシリンダーの消耗を早めるだけ…なんてこともあります。

 ¶

各種 内燃機加工を承っております


といっても、私が加工をやるわけじゃぁないんですけどねf(^_^;

「直接頼みたいから連絡先を教えてくれ!」なんて声もあるのですが、「お客さんへの対応をきちんとやろうと思うと、まともな仕事ができなくなる」から…と、職人さんから強くお願いされていることもあり、全面的にお断りしています。



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高性能オイルA.S.H.取り扱っております。



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作業依頼受け付けてます

パーツの製作、加工もはじめました。お気軽にお問い合わせ 下さい。


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