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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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《関連記事》
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A.S.H.やRZ用スライドメタルなどをお求めの方は、ぜひご利用くださいm(u_u)m





ガソリンタンクを2つ調達したんですけど、うちひとつは新品でした。古いものだから、正確には新古品ですね。

もう一方も、年式を考えると「それなり」の程度ではあったのですが、迷いに迷って「新古品」をベースにすることにし、エアーペイントタカノさんに発送しました。

送っては見たものの、なんだかモヤモヤする…。ほどなくすると、高野さんからお電話をいただきました。

結論 『やっぱり、そうですよね~』


常々私は、絶版車両の絶版部品を「個人の持ち物」ではあるけれど、広義にとらえると「世の中の資産」だと考えています。

高野さんいわく、「このカラーの、こんなにきれいなものは初めて見た。欲しい方にとっては、物凄いものだと思う」とのこと。
高野さんのお話を伺って「これは本来必要としている方の手元にいくべき」だと思いました。

どうせ私は別の色に塗り替えてしまうのですから、内部の状態さえ問題なければ、中古でもなんでも構わないわけです。

ということで、中古のタンクを発送することにしました。

20011381.jpg


新古品タンクが、また手元に戻ってきました。

20011458.jpg


磨きをいれ、底の部分に丁寧にタッチアップを入れてくれていました。部品への愛を感じます…。

欲しい方がいらっしゃれば、お譲りしたいと思います。それまで大切に保管し、良縁を待ちたいと思います。



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2020.06
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KZ1000の外装の仕上げは、エンジンパーツのブラスト&塗装でお世話になったエアーペイントタカノさんにお願いする予定です。

余計なコーディングが施されているため、新品のリプロパーツを手配したのですが…。
諸事情が重なりまして、中古パーツで対応することにしました。

ebay含めてオークションで漁ってみると、結構な数がでていました。

今後の調達性は未知数ですから予備を含めて2つ入手しました。

じゃん。

20011328.jpg


こちら、なんと「新品」です。ま、新古品というのが正しいですかね。

10万近くしましたが、前のめりで落札しました。

内部の状態も申し分ありません。

20011329.jpg


当然ですが、コック取り付け部も綺麗なものです。

20011330.jpg


フレームにフィッティング。問題なし~。

20011331.jpg





お次は程度のよさそうな中古品です。25,000円くらいでゲットしました。

20011332.jpg


フレームにフィッティング。問題なし~。

20011333.jpg


内部に少し錆が出ているのと、腐食したガソリンが残存していました。

20011334.jpg


でも、コック周りのコンディションは傷んでない…ラッキー!!!

20011336.jpg


どちらをベースに塗装してもらうか思案したのですが「新古品」をベースにすることにしました。
あまり他にはないカラーリングにするつもりです。かといって奇をてらったものではなく「こんなの純正であったっけ?」レベルを狙おうと思います。



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2020.06
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買ったパーツの不具合などでとん挫しておりましたが、そろそろカムを装着し、バルブタイミングを調整しようと思います。

KZ1000にはウオタニの点火キット(まめしばver)を使うのですが、ローターに部品を取り付けようとしたら…。

20011360.jpg


ピンがボロッボロだったのに手配し忘れていたんですね。

20011361.jpg


YAMAHAなんかだとダウエルピンを使うのですが、カワサキはスプリングピンを使うみたいです。
小さな部品なので装着しづらく、斜めに打ち込みかねません。ということで治具を作ってまっすぐに打ち込みました。

20011362.jpg





さて、バルブタイミングを調整するには、全円分度器とダイヤルゲージが必須です。

全円分度器はストレートで調達。なんで青なんだ?って話ですが、意外と見やすい。

20011365.jpg


ダイヤルゲージスタンドをどうやって保持しようかなぁと考えていたのですが、エンジンを眺めていて閃きました。

いいタイミングでアルゴンガスが納品されたので、着手~

20011359.jpg


適当な鉄板を加工します。幅が必要なので共付け溶接で面を稼ぎます。余盛り部分をサンダーで均します。

20011366.jpg


こうやって使います。これならエンジンを車載してからも使えるはず。

20011367.jpg


真ん中の穴にはグネグネ式?のゲージスタンドを取り付けます。

20011368.jpg


マグネット式のスタンドでことを成すとは思いますが…。

まとまった時間を作らないといけないのですが、天気が良すぎて走り回ってしまうんですよね。
あまり雨降らんけど、梅雨だったよなぁ…。



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あともう少しで完成するところまでエンジンが組みあがっているのですが、今一つテンションがあがりません。

でも早く乗りたいしなぁってことで、そろそろフレームに着手することにしました。

天井からぶら下がったままで放置していたのを、下すところから始めます。
塗装した直後の塗膜が完全硬化するまで1か月ほどかかるので、しばらくぶら下げておくことにしたのですが、気が付きゃ数か月が経過。やれやれ。

20011215.jpg


少しずつベルトを緩めながら下ろしていきます。右に写っている汚いTシャツは手を拭くためのウェスです(-_-)

20011216.jpg


無事に下すことができました。古毛布のうえで作業します。古毛布って有償で入手するんですけど、こういう業者はどうやって入手するんでしょうね~。

20011218.jpg


ホコリまみれなのでワックスでもかけておきましょう。
使うのは最近使い始めた仕上げ剤です。KUREにしてはなかなかのパフォーマンスです。

20011219.jpg




新品のグロメットを装着します。定期的に交換したい部品のひとつです。

20011220.jpg


フレームを触ったらやる気がでてくるかなぁと思ったらそうでもありませんでした(笑)



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KZ1000の外装の仕上げは、エンジンパーツのブラスト&塗装でお世話になったエアーペイントタカノさんにお願いする予定です。

余計なコーディングが施されているため、新品のリプロパーツを手配したのですが…。
数か月の納品待ちです(-_-)

まぁ手に入るだけましですかね。

今のうちにKZ1000のタンクからタンクキャップを外しておきます。

20011057.jpg


ピンをポンチで抜きます。ポンチのリーチが足りなかったので、径の合うダメになったドリルの刃で抜き切りました。

20011058.jpg


コーティングの状態です。コーティングはぜーーーーーったいに使っちゃダメです。

20011059.jpg


外装の塗装ですら下地処理が大変なのに、見えない&手の届かないタンクの中の下地をうまく作れるわけがありません。
(遠くない将来、コーティングが浮き、タンク内を浮遊し始めます)

「今のところ問題ない」「これまで失敗したことがない」といった、結果系の判断根拠もよく聞かれます。

私は、整備や修理の目的を『ことが起こらない/起こらせないようにする』ことに置いているので、理屈とリスクの大小で判断しています。
(思考プロセスの違いなので、結果系をされる方を否定するつもりは毛頭ありません)


そういやタンクの中にガソリンが入ったままでした。使う気がないから放置していました…。

抜いちゃいます。いい色しています(笑)

20011060.jpg


コックを外すと怪しげなゲル状のケミカルが盛られていました。

20011061.jpg


コックは新品使ってるのにね。再塗装もしているんだし、綺麗にすりゃいいのに。
見えるところだけ綺麗にして「現状販売」している車両なんて、こんなもんですけど。

20011062.jpg


そしてコックのパッキンはこの状態。KZ1000を走らせたことはありませんが…走らせていたらガソリンをまき散らしていましたね。
窓から煙草を投げ捨てられたら燃えちゃいますね。これでも車検は通ってるんだから恐ろしい話しです。

20011063.jpg


おー。コルク?紙?当時っぽいねー。

20011064.jpg


パッキンはまだ新品がでますので、サクサクっと交換しておきました。
400円ちょっとなので、予備も手配しておきました。

ガソリンタンクのキャップは意外と盲点です。旧車に乗っておられる方は点検されることをお勧めします。



☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆
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