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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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あけましておめでとうございますm(u u)m

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ただいま、うちの作業場では900Rが幅をきかせております。
といっても、幅をきかせているのは、分解された部品たちなのですが…。


KZ1000には早く戻ってきてほしい反面、900Rに目処がつくまで、帰ってくるなと思うところもあって、心中複雑です。

今年もがんがん走りたいので、休んでいるヒマはありません。正月だからと飲んだくれている場合でもありません。


Nie's garageは、今年も全速力で駆け抜けます。



☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆
 作業依頼受け付けております(^-^)/
 お気軽にお問い合わせ ください。
 ~Nie's garage OSAKA JAPAN~

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ここ数年で崩れていた『いじりと走りのバランス』を取り戻すべく、『走る』ことを意識した一年でした。

朝練の新しいルートを確立できたことが、最大の収穫だったと思います。


今までは、月ヶ瀬、和束、信楽…私の住まいからみると「東」がメインでした。

今年見つけた新しいルートは、能勢、篠山、南丹なので「西」になります。

このルートの素敵なところは、「短距離」で引き返すにちょうどよいことに加えて、その気になれば小浜、福井、金沢まで足を延ばしやすい点です。
能勢と小浜は全く別の地域なので、意味が分からないかもしれませんが(笑)、うまい具合にルートを繋げていけるので、渋滞や信号につかまることなく距離を伸ばしやすいのです。

いざとなれば「高速道路」に逃げることもできるので、私にとってはありがたいルートです。



走るルートがかわれば、バイクへの要求も変化してきます。

林道を走ることへのためらいも手伝って、セローとお別れするきっかけになりましたが、かわりに900Rがやってきました。

去年の3月に入手したKZ1000は、フレームの修正・補強に旅立ってから一年が経過しようとしていますが、まぁ焦ることはありません。RZは元気に復活しましたからね。


来年もたくさん走ります。やりたいことも沢山あるので、今からわくわくがとまりません。


それでは皆さん、よいお年をお迎えください。



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今日の記事で3000件に到達しました。

一番最初の記事は、2010年9月8日ですから、fc2ブログだけで7年間続けてきたことになります。

その前には別のところで書いたものもありますから、随分長く続けてきたんだなぁと思います。
HPに至っては1998年から始めていますので、もう20年になります。


fc2ブログについていえば、実質的にこの記事が最初になるのかな。

多くの「はじめまして」と、「ありがとう」が溢れる場に




ひさしぶりに読みました。7年前の自分が書いた言葉は、今の自分にスルッと入ってきました。
あの時なりに苦しんだことも綴られていたけど、根っこの部分は驚くほど『ぶれてない』です。

私が一番大切にしているのは「続ける」ということだし、それは今のところしっかり実現できていると思います。




ほんの少し残念なことがあります。

読んでくださっている方との距離がすっかり遠ざかってしまったことです。

反対意見や議論は大いに歓迎するのですが、否定のための否定や、誹謗中傷めいた投げ込みにつきあうのは、時間もさることながら、気持ちも疲弊しますので、コメントはブロックするようになりました。

近づいてきた方に、いいように利用されてしまうケースも少なからずありました。パーソナルスペースを無視して、ずかずか入り込んでくる人や、お友だち、仲間の体をとり、安価で(あるいはタダで)オイル、作業、情報を要求する人もいました。


適切な距離を保つのって、本当に難しいです。

どうしても安全側に距離をとってしまい、結果的に「敷居の高さ」を感じさせているのなら、何らかの手段を講じなければいけないと思っています。


相手の区別なく、『継続可能な距離感をとる』ために何をなすべきか?

これが私個人の目下の課題です。





自分の身の回りに起きたもっとも大きな変化は、娘たちの成長です。
まだ在学中ですから、まだまだお金はかかりますが「目処」はつきましたので、人生設計の主軸を娘たちから「自分」へとシフトし始めています。


今までなら選択肢の中にすら入らなかったコトにどんどん手を出していこうと思います。
やるだけのことをやって失敗しても、私は私。そこさえちゃんとしてればきっと大丈夫。そう信じて、ますます精進したいと思います。

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☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆;+;。・゜・。;+;☆
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価格と性能のバランスを高い次元で実現した黄色い缶の「A.S.H. VSE」をにえガレのストアのラインナップに加えました。

にえガレのストア





エンジンのOHをご依頼いただいた際、問題となるのがエンジンの発送です。

これまでの経験から、入手しやすい包材で、誰にでもできる方法を整理してみました。





対象となるエンジンは、YAMAHAの2ストロークパラツインです。RZや1KT系統のエンジンですね。


まず段ボール箱についてです。おススメは「クロネコヤマトの14」の箱です。
値段の割りにしっかりした素材で、サイズもぴったりなのです。それほど高くないし、最寄の配達所に電話すれば、家まで持ってきてくれるので、とても便利です。

17014180.jpg




箱を組み立てるときは、蓋のヘリや、蓋をとじたテープと直行するように補強をいれるのがポイントです。
(テープは布製を使ってくださいね)

ちなみに、持ちやすい反面、乱雑に荷扱いされる場合があるので、ナイロンバンドの使用には一長一短があります。






エンジンの下側を保護するため、箱の底に段ボールを複数枚敷いてください。

17014179.jpg



よくエンジンの上側にできた すき間にいろんなものを詰め込む方がいますが、上側よりも下側を意識してください。
上側は箱がある限り、まず大丈夫です。


横方向の動きを規制するため、エンジンの両脇にカットした段ボールを挿しこんでください。
底の補強をかねて、コの字型に曲げたものをいれる方法でも構いませんが、慣れないとエンジンをいれるときに引っかか危険なので、気を付けてください。




ここまで来たら終わったも同然です。あとは小さな箱でエンジンを保護します。
この画像の小箱は、Amaz〇nの箱を使って作りました。

17014181.jpg




このようにして使います。

17014182.jpg




梱包が終わったら、宅配業者さんに集荷を依頼してください。
迷惑なのでコンビニに持ち込むのはやめましょう(笑)

クロネコさんの場合、ヤマト便扱いになるので、箱を手配するときに、送り状もお願いしておくといいですね




次にべからず集です。

◆ポリ袋やエアキャップでエンジンを覆わないでください。

滑るので危ないんです。また思っている以上に保護性能は高くありません。
(輸送時に大抵破れています)

穴やホースへの異物対策には、マスキングテープがお勧めですよ。



◆オイルや冷却水はきっちり抜いてください。

エンジンを傾けて、できるだけきっちり抜いてください。
水分や油が漏れだすと、他の荷物に付着して迷惑がかかりますし、箱が湿って強度が落ちますので。



◆ワイヤー、ケーブル、OH対象外のパーツは外してください。

外し方が分からない場合や、外せない(外れない)場合は仕方がありませんが、OH対象外のパーツは外してください。

多いのは、オイルポンプのワイヤー、YPVSのワイヤー、サブチャンバーあたりでしょうか。
1KT系の場合、サブフレームを同梱される方が結構いらっしゃいます。






やっておいてくださると助かること。

◆スプロケットは外してください。

エンジン単体状態でスプロケットを外すのは結構大変です。
工具がないなど、外せない場合は、仕方ありませんが…。



◆汚れはできるだけ落としてください。

あまりに汚れがひどい場合は、追加料金をいただく場合がありますのでご了承ください。






ご不明な点はお問い合わせくださいm(u u)m



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あけましておめでとうございますm(u u)m

書いてる最中に原稿が消えてしまったので、何を書くつもりか忘れてしまいました(笑)

16014145.jpg




ここ数年、いじりと走りのバランスが崩れてきたので、今年はがんがん走りたいと思っています。
バイクは走ってナンボですから!

とにもかくにも、今年もNie's garageをよろしくお願いいたしますm(u u)m



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