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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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《関連記事》
ヤフーストアの閉店に伴うにえガレの対応

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エンジンを載せ替えたXLR80Rですが、キック一発で始動しました。ほっと一安心です。

近場でテストランすると、1キロほど走ったあたりでパスンとエンジン停止。ガス欠か?と思うような止まり方でした。


こういう時にやってはいけないのは「大丈夫だろう」と基本的な確認を怠ること。
焦らず、セオリー通りにトラブルシューティングしていきます。


まずガソリンが来ているかどうかを確認しました。これは問題なし。


次にコンプレッションを計測します。1200KPaでてるので基準値内です。というかいい値です。問題なし。

19120005.jpg



最後に点火系統です。
実は点火系統については、2つの懸念があったのです。

まず1つ目の懸念は、点火時期です。

XLR80RとXR100Mでは点火時期が若干違うんです。

XLR80Rのサービスマニュアルです。

19120006.jpg



お次はXR100Mのサービスマニュアルです。

19120000.jpg



2つ目の懸念は、点火性能です。

XLR80Rの点火系統はXR100Mより明らかに性能が低いのです。
というのも、BRISKのプラグを試した際、スロットル開度1/2以上で失火し、まともに走らなかったんですね。

どういうことか…スロットル開度が大きくなると、同じ容積の燃焼室内に、多量の混合気が流入します。
つまり、実圧縮が高くなります。

実圧縮が高くなればなるほど、より高い着火性能が求められます。
スロットル開度が大きくなると失火するということは、XLR80Rの点火性能は「さほどでもない」ということになります。

一方、高年式のXR100Mでは余裕でBRISKが使えています。ということは、XR100Mの点火ユニットの方が比較優位ってこと。


XLR80Rの点火ユニットをスパークテスターで点検したところ、強い火花が飛んでいます。
この程度の点火時期の差でエンジンがかからなくなるとは思えないものの、不安要素は消しておきたい。




この際だから、点火時期や点火性能をつかさどるCDIをXR100Mのものに交換しました。
(配線図を確認しましたがポン付けでOKです)


同時にイグニッションコイルもXR100Mのものに交換します。
お約束ですが、腐食したコードの先端はカットしておきます。

19120004.jpg



これで、点火系統はXR100Mと同じになりました。






それでもエンジンはかかりません(笑)

中古品とはいえ、どのパーツも私のXR100Mで実際に使用していたものなので機能しているはずです。
ということで、一旦、点火系統はOKとみてよさそうです。


となると、残る原因はキャブレターくらいしかありません。

プラグも煤けているので、ジェッティングに問題があるのでしょう。
排気量が20㏄変わった程度では、エンジンくらいはかかると思ったし、実際にかかりはしたんですけどね。


PC20のジェットは私の手持ちのどこのキャブレターとも異なります。
んー。使いまわしのきかないジェットを買うのもなぁ。

そもそも、このキャブレターの状態は、さほどよいとも言えないんですよね。
例えばメインノズル付近が荒れています。これがどう影響するのかっていうと分からんのですが…。

19120001.jpg



めんどくさいから、キャブレターごと交換しちゃおう。



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 作業依頼受け付けております(^-^)/
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2019.12
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Category : アクシス90
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久しぶりのRZ90ねた。

19129992.jpg



自賠責保険の更新はがきが届きました。あれから5年かぁ。早いねぇ。

19129989.jpg



すぐに更新しようと思ったんですけど、はがきに書いてある名前が思いっきり間違えていました。
代理店に連絡したら「更新時にそっちで変えてくれ」とのこと。


どう考えても代理店のミスなんですよね。
自分の名前なんて間違えようがないわけですから。

「いや、システムの都合でこちらでは変更できないんですよ」


って知らんわ。


自賠責保険は車両に対してかける保険なので、名前なんてどうでもいいんですけどね。
やっぱり気分はよろしくありません。一点の曇りもない状態にしておきたいので、厳正に対処願いました。

ちょっと時間はかかりましたが、無事に更新できました。

19129990.jpg



シールがボルトや文字にかかるのが嫌なので、一度プレートを外して磨いてから丁寧に貼り付けます。
誰が見るわけじゃないけど、ちょっとした拘りです。今度の色は緑です。落ち着いた色だし、気に入りました。


19129991.jpg

2週間に一度くらいしか乗らないけど、元気に走ってますよ。
近場しか乗ってないので、遠出に使ってみるのもありかも、なんて思っています。



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前に使っていた電工ペンチには、0.5sq用のワイヤーストリッパーがついていたのですが、新たに導入したイズミ製には細線用のストリッパーがついていません。

しばらくはニッパのストリッパーを使っていたのですが、新しいニッパに更新したら、そのニッパにはストリッパーがついていませんでした。あっちゃー。


ストリッパーがないと、かなり不便なので、専用のワイヤーストリッパーを購入しました。


選んだのは、信頼のHOZAN製です。

19120010.jpg





合わせてストリップゲージも購入しました。
これは電線を当て板に押し当ててストリップ作業することで、長さの再現性を持たせるものです。




さっそく使ってみました。

19120011.jpg



なんだこりゃ。めちゃくちゃ使いやすいではないか!
専用品って凄いねぇ~。手返し抜群です。

ただ、中年にとっては表示が細かすぎて、どの太さの配線をどこでストリップすればよいのかが分かりづらいです。


ということで、ストリップゲージを使ってみます。
長さを揃える機能だけでなく、ガイドもついているのです。

今まで長さを揃えるのに、相当神経を使っていたのがアホらしくなります。
再現性抜群です。サクサク作業が進みます。頻繁に電装作業される方なら、絶対に買い!です。

19120012.jpg



ガイドはこんな感じです。単純だけど間違えることなく作業できるので、連続作業にはうってつけです。

19120007.jpg



このゲージ、2千円弱するので「いらないかなぁ」と思ったんですけど、買って大正解でした。
KZ1000のハーネスづくりに威力を発揮してくれです。いい買い物しました。



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もうすっかり寒くなってしまったので、RZを冬眠させます。

キャブレターを外し、ガソリンを抜きます。
それだけでは不十分なので、インナーパーツをパーツクリーナーで洗浄しておきます。

17089971_.jpg



古いバイクのキャブレターは腐らせたらアウト!と思っておいた方がいいですね。
強烈なクリーナーを使えば見た目は復活しますが、内部の経路は少しずつ減っていきますからね。


過去の履歴は分かりませんが、おそらく私のRZの走行距離は7万キロ近いはずです。
延命に力を注ぎますが、入手できるもんなら新品のキャブレターが欲しいと思ってしまいます。


分解したついでに、ミキシングチャンバのボルトを交換します。

STDは+ねじですが、キャップスクリューに変更します。理由は、ホースバンドがキャップスクリューだから。
外出先でジェットを変更するとき、いくつも工具を出すのは邪魔くさいですからね。

17089972_.jpg




STDはスクリューワッシャ付きなんですけど、何度も着脱する前提だとボディを痛めることがあります。
なので、スプリングワッシャとプレーンワッシャがあらかじめセットされた、アブセット仕様を調達しました。

ところが…プレーンワッシャが大きすぎて、キャブのボディに干渉するではないか。カタログの写真だといけそうに思ったんですけどね~。

17089973_.jpg


仕方がないので、プレーンワッシャを外します。トホホ。

17089974_.jpg



ボディを傷つけないよう、スプリングワッシャのエッジをオイルストーンで均します。
指が痛いけど、キャブレターのボディのためにがんばりました。

17089975_.jpg



はずしたSTDのボルト。味わい的にはこっちの方がいいですけどね。
ま、捨てずにとっておきましょう。

17089976_.jpg



保管スペースに移動させます。しばらくお休みくださーぃ。
暖かくなったら、一緒に走ろうね。

17089977_.jpg




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900Rって、スクリーンを着脱するのが面倒なんですよね。
不自然な姿勢で樹脂のパーツを抑えながら、ドライバーを回さなければなりません。数も多いしね。

最終締め付けには使う気はありませんが、仮締め&取り外し用に電動ドライバーを試してみることにしました。


電動ドライバーといえば、まだ娘が小さかった頃に使っていた記憶があります。
娘が小さかった頃ってことは、20年近く前かぁ。

パナソニック製で、かなり無理して買った記憶があります。機械面ではなくバッテリーがダメになって使えなくなったんですよね。


今ならバッテリーの性能もあがっているはず…。

そう思って検索してみると冗談みたいな値段で売っていました。




それほど利用頻度は高くないだろうから、そんなに高いのもいらないかなぁ。試しに買ってみましょう。

17089918.jpg



私が買ったのは「USB端子」で充電するタイプです。USBが普及してから、電源(さし口)の概念がすっかり変わっちゃいましたね。


無駄なビットが沢山ついてきました。安もんの特徴ですな。

17089919.jpg




で、実際に使ってみてどうだったか?

これ、めっちゃくちゃ便利です。予想した以上に使えます。

例えば、ボルトにダイスを通すときにも使えます。便利だ便利すぎる。

17080026.jpg



マフラーのように、重たいものを手で支えながらボルトを回さないければならないときにも有効ですね。
もちろん最初の数回は手で回しますが、すぐに電動ドライバーに持ち替えて回してやれば位置合わせがとってもやりやすい。


ちなみに締め付けトルクを調整する機能も「まぁまぁ」使えます。
(もちろん最弱で使っています)

この値段でこれだけ使えたら「文句なし」ですね。
あとはバッテリーの寿命がどれくらいもつか、です。



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