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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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2019.04
24

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04:05
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SRV250(ルネッサ)のトップキャップに、プシュっとバルブの装着依頼を受けました。

今回は、新品部品の取り寄せを含めてのオーダーです。

IMG_6139i.jpg



穴あけとタップ加工を済ませます。

IMG_6140i.jpg



バルブを装着したら完成です。
余談ですが、バルブは工具で締め付ける必要はありません。手でクっと締め付けるだけでOKです。

IMG_6141i.jpg



今回、別の車両のキャップにも加工依頼をいただいたのですが、残念ながら加工に必要な厚みがありませんでした。

実は、加工できなかったのは初めてのケースです。
ほとんどのキャップに加工ができるんですけど、極まれにこういうこともあるんですね。




現状、加工代は、バルブ込みで4500円です。
加工の納期は、お預かり後10日前後くらい頂戴しています。

お気軽にご依頼くださいm(u_u)m



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 作業依頼受け付けております(^-^)/
 お気軽にお問い合わせ ください。
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2019.04
22

TB:0
04:07
Category : トランポ導入
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一念発起して、キャラバンのタイヤをスタッドレスからノーマルに履き替えました。

17089341.jpg



なぜ一念発起なのかというと…。

理由その1。

うちの作業場は、基礎を強固に作ったため、グランドレベルよりもガレージの床面が高いんです。
最低地上高の高いキャラバンだと大丈夫なんですけど、普通車だと腹をすることがあるので、ガレージの先端部分に傾斜をつけています。
普段は都合いいんですけど、Fタイヤが傾斜したところに位置しているので、ジャッキアップするとちょっと怖い…。


理由その2。

身長より高い場所にタイヤを保管しているから。

キャラバンのタイヤは、乗用車のそれとは比較にならないほど重いので、4本の上げ下ろしをすると腰が抜けます(笑)

17089342.jpg



そんなこんなで、とても大変なので、去年はスタッドレスタイヤで一年を過ごしました(; ̄ェ ̄)

でもねぇ、今どきのスタッドレスタイヤって物がいいから、夏でも使えちゃうんですよね。
もちろん劣化は進むんですけど、私の場合、走行距離がさほどでもないから、消耗するより先に耐用年数を超えちゃうんです。シーズンを通して、スタッドレスタイヤで過ごし、こまめに交換するのもありかもしれませんね。



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2019.04
19

TB:0
04:08
Category : RZ250(4L3)
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なんかオッサンになってからの方が若い女性から声をかけられる機会が増えたような気がします。
こないだもクライアントさんのオフィスに向かって歩いてたら、オフィスのスタッフさんが私を見かけたらしく、LINEが飛んできた。

IMG_6123.png


まじか(; ̄ェ ̄)

何気にタメ口やし。ってか、LINEなんて交換してる場合じゃないよね。危機感ゼロだぁ。
ここで調子にのるとハラスメントになるんですよね。世の中トラップだらけだ。気を付けよう_| ̄|○


さて、おバイクの話しです。前回の記事はこちらです。

いよいよ最終仕上げです。

今回、ステーターの修理にあたり、ピックアップコイルを除くすべての配線を交換してもらいました。

ニュートラルの配線も例外ではありません。

ところがグロメットがありません。あやまってケースに挟んじゃうと、配線が切れちゃうし、ステーターにチェーンオイルが飛んじゃって汚くなります。

ということで処理しておきます。

配線に熱収縮チューブを何層にもかぶせて、ホースを通します。

17089324.jpg



最後に熱収縮チューブで仕上げます。軽く押し込めば入る程度になりました。
必要にして十分でしょう。

17089325.jpg



適当な端子を探したのですが、よいものが見つからなかったので汎用品で代用します。
カシメの道具もサイズがあわず、非常に見栄えが悪い。ちょっと不安だったのでハンダを流しておきました。

17089326.jpg



レクチファイヤレギュレータにつながるカプラーに難があったので、この機会にすべてやり替えておきました。
気が付きゃ数時間。この手の作業って、本当に時間がかかります。

普段は見えないところだし、実用上はどうってことないんですけどね…。
こういうところをきっちりやっておかないと、絶対的な安心は得られないと思うんです。


イグニッションテスターを使って火が飛ぶかどうかチェック。

イグニッションテスターというのはこんな感じのものです。




プラグをボディアースしてもいいんですけど、テスターを使った方が正しく診断できます。

ちなみにRZのような、1つのイグニッションコイルで2本のプラグをまかなっている回路の場合、テスターのみを装着しても火は飛びません。
片一方にはプラグを装着しておかないと、回路が成立しないためです。

過去に書いた関連記事です。
RZやRZRにおいて、2次側のアーシングは意味がない

話しを戻します。

テストの結果、力強い火花が飛びました。よし!

17089340.jpg



RZの冬眠明けまで、あともう少しです。



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2019.04
18

TB:0
04:11
Category : RZ250(4L3)
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RZに修理からあがってきて、配線処理の終わったステーターを装着します。
腐食していたボルト類はすべて交換します。今回はカワサキ純正品を使いました。YAMAHAは高い…。

17089317.jpg



テーパー部をしっかり脱脂します。パーツクリーナーではなくシンナーを使います。
厳密にいうと、パーツクリーナーでは完全脱脂できませんので。

17089318.jpg


配線を通してみると、どうもしっくりきません。
んー。何度か着脱を繰り返し出た結論。ハーネスを分割しよう!

せっかく被覆処理したけど、ぜーんぶ引っぺがしてやりなおしです。
発電系統と点火系統を分割します。熱収縮チューブだと固くて取り回しの自由度が下がるので、ついでに保護チューブに変更しました。

17089319.jpg


クランクケースの後端あたりで2股に分かれるイメージです。
STDのハーネスだと、バッテリーボックスの裏側あたりで2つに分かれるんですけど、ハーネスの通し方をシビアにやらないと、ボックスの座りが悪くなるんですよね。

お次は点火時期の調整です。サービスマニュアルにならって、ダイヤルゲージを使います。

17089321.jpg



調整中。うちにやってきたときに安モンのラッカースプレーで塗装したフライホイールは、今でも奇麗です。はやいもんで、あれから20年も経つんですね。そりゃ娘たちも大きくなるわけだわ。

位置が決まったので、ベースプレートを固定するボルトにねじロック剤を塗布します。
位置を決めてから塗布するんですよ!

17089322.jpg


生乾きの状態で動かすのはよろしくありません。ま、実害はないかもしれないけど、気持ち悪いもんね。


まだまだもう少し続きます。



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2019.04
15

TB:0
04:07
Category : どやさこやさ
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我が家では基本、私が食事を作ります。
っていうか家事全般やってます。

が、忙しすぎて食事が作れません。というかスーパーの開いてる時間に帰ることができない(; ̄ェ ̄)

かといって外食ばかりだと栄養のバランスも悪いし、今、積極的にトライしている低糖質生活が維持できません。

ってなことで始めたのがNosh(ナッシュの)サービス。
https://nosh.jp/

IMG_6115i.jpg


ちょっと高いかなぁと思ったけど、これと同じ料理を作ろうと思ったら、時間もコストもかかります。
特に、調理や仕込みにかかる「時間」を考えたら、決して高くない。

味もかなりのものです。自分で作る低糖質メニューよりもはるかにうまい。


少し低糖質生活について書いておきます。

低糖質生活をやってみると分かりますが、糖分ってめちゃくちゃ体を堕落させるんですよね。

例えば、私は昼はプロテインしか飲まないんですが、
たまーに、お付き合いで、うどんや丼を食べると、腹は満たされるけど、14時ごろに睡魔に襲われます。

皆さんも経験ありませんか?

これ食事で解決するんです。

腹減らないの?と思うかもしれませんが、16時くらいにピーナッツを食べれば21時くらいまで持ちます。

今の激務をやりこなせているのも、食の管理を徹底しているからです。


などといいつ食事をとったあとは近所の飲み屋でぶっ倒れてますが ミ(ノ_ _)ノ

IMG_6118i.jpg



バランス悪いわ。



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