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にえガレのブログ

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

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にえ

Author:にえ
「Nie's garage」略して「にえガレ」のブログへようこそ!

『捉われずに拘る』をモットーにやっております。

2ストローク色がやや強そうにみえるかも知れませんが、4ストロークも含め どのようなバイクに乗っておられる方にも見ていただけるように配慮しているつもりです。

少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

~Nie's garage OSAKA JAPAN~

☆お問い合わせはこちらまで☆
niesgarage@gmail.com

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《関連記事》
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SR400用フロントアクスルシャフト周りの強化キットを開発中です。




とあるバイク屋さんからオイルポンプのOHを依頼いただきました。

20012723.jpg


どうやらオーナーさんから、うちに作業を依頼してくれと頼まれたようです。

外観は油でべったり。そう汚れていないけど悪い予感が漂います。


むー。あっちこっちが固着しとる。せっせと剥がして分解完了。

中はスラッジで真っ黒でした。最近酷く汚れているものが増えてきましたね。
長期不動車両は必ずみるべきだと思います。

20012725.jpg


ロッドのコンディションはそれなりでした。

20012726.jpg


いつものように磨きをいれます。

20012727.jpg


自作のSSTを使ってオイルシールを圧入します。

20012728.jpg


適当な工具でも作業できるけど、一発でまっすぐに挿入したいですからね。

完成しました。きっちり養生して発送です。

20012729.jpg


話しは変わりますが…たまーに全く機能しない使い古しのエアキャップで部品を送ってくる方がいらっしゃるのですが、こんなものを使うならくしゃくしゃにした新聞紙の方が遥かに有用です。

20012730.jpg


ちょっとしたことなんですけどね。



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SR400用フロントアクスルシャフト周りの強化キットを開発中です。




RZの車載工具の棚卸し?をしました。

各部の仕様変更をすると、必要な工具が変化します。
その都度「足し」はするけど「引く」をしないので、たまに棚卸しをしないとどんどん増えてしまいます(-_-)


袋の中身をがさーっとあけます。

20012708.jpg


まずコンビネーションレンチ。旭ツールの軽量タイプです。車載にはこれ一択!

20012709.jpg


カッターナイフ、モンキーレンチ、スパナは14-17です。スパナはいらん気がするけど…。ま、いっか。

20012710.jpg


6.35sqのソケット用のハンドルとラジオペンチです。ペンチはニードルの交換時の金具の着脱に使います。

20012711.jpg


車高調整用の薄口スパナ。ほぼセッティングが固まってきたからいらないといえばいらないんですけどね。

20012712.jpg



ドライバーとL型レンチ。

20012713.jpg


一番左のPBのドライバーは先端を加工しています。スロージェット交換専用です。

20012714.jpg


ずん胴型の存在を知らなかった頃に作ったものです。ジェットの刺さっている筒に干渉しないようエラの部分を砥石で削り落としています。なんだかんだで20年以上使っています。

元は純正の車載工具だったドライバーは、ニードルを固定している部品のねじの着脱専用です。

20012716.jpg


先端付近の軸径を旋盤で削ってスロットルバルブと干渉しないようにしています。

プラグレンチです。KTC製です。重たすぎるんですよね~。加工しちゃおうかな。

20012717.jpg


インシュロックです。こうして束ねておくと、1本は犠牲になりますが、散らばらないのでお勧めです。

20012718.jpg


マフラーステーをフレームに固定するボルトです。振動で外れたことがあるので予備を携行しています。

20012719.jpg


ヘキサゴンレンチ&ドライバービットのセットです。アダプターを介してソケットハンドルと組み合わせて使うものです。
L型レンチよりもかさばりません。

20012720.jpg


ソケットレンチです。6.35sqです。M8以上は厳しいですが、工夫次第で何とかなります。
Koken製で当然のごとく12ポイントです(設定のない小さなサイズは6ポイント)。

20012721.jpg


リアサスペンションのイニシャル調整用の自作ツールです。首振り式になっているのがポイントです。

20012722.jpg


製作当時の記事をみると7年も前でした。
つぃこないだのように思ってしまいますが、歴史を感じますね。

ちなみに…これだけ車載していますが、セッティング以外まったく使ったことがありません(笑)
車載工具なんてそんなもの。準備は必要だけど、使わないにこしたことはないのです。



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2014年の末に開発して以降、継続オーダーを頂戴している「R1-Z用フォークスプリングキット」です。

20012614.jpg



どのような狙いで作ったのかご紹介しておきます。

ノーマルのR1-Zのフォークスプリングは、小さい入力を広い範囲で受け持つ設計になっています。
そのため、軽く流しているときは悪くありません。フワフワと心地よい乗り心地が得られるからです。

しかし、別の見方をすると、早い段階(≒小さな入力で)でスコーンと入り込んでしまう特性です。

当然、そこからフルストークするまでの範囲は狭くなります。
狭い範囲で大きな入力に対応しなければなりませんので、ノーマルのスプリングは、あるところからグッとバネレートの立ち上がる設計になっています。

要約すると『スッコーンと入り込み、ある所から動きを感じ取りづらく、節度がない』特性ということです。乱暴にいえば、ノーマルのスプリングは仕事をする範囲が狭い…。

広域農道のようなところを流すと気持ちいいけど、ストップ&ゴーの多い市街地や、ワインディングでは今一つ気持ちよくないと感じる方が多いのではないでしょうか。


これを改善すべく設計したのがにえガレのフォークスプリングキットです。

設計の狙いはこのようなものです。

・「仕事をする範囲」を広げてやる
・動きを感じ取りやすく、また節度を持たせてやる


レートは過度なものとせず、ノーマルの持つバランスを大きく崩さないように配慮しています。

自分の車両でテストを行い、市街地からワインディング走行まで広範囲に対応できることを確認しています。
(ずいぶん前に売却してしまいましたが…いいバイクでした)


当時の記録にはこのように書かれていました。

・ノーマルだとギャップや路面のうねりの度にグワングワンしていたのが、相当に抑えられた
 (不安を感じないレベルで「ゆら」っとくる程度になった)
・車体を抑えるのに気を払わなくて済むので、とても楽
・狭いコースでも安心して走れる
・しっかりブレーキレバーを握れるので、実効制動力がアップした

・パッと入力するとスッと応答してくれる
・曲がるのが楽


決して過激な仕様ではありませんので、乗り心地も悪くありません。
街乗りもツーリングペースでもOKです。

膝をゴリゴリ擦りながら走るような人は、油面を少し上げてやれば対応できると思います。
(ジムカーナやサーキット走行にお使いになられている方もいらっしゃいます)

ノーマルベースのリヤサスペンションとの相性も問題ありません。


上で「ゆら」っとくると書きました。実はここがポイントです。
ガッチガチに固めればしっかりするかもしれませんが、ある程度ストロークさせないと、ノーマルとかけ離れた特性になりますし、リバウンドストロークが少なくなると、インフォメーションも希薄になりがちです。つまりネガが多くなるということです。


以下、その他の詳細情報です。

1.フォークオイル
 フォークオイルはA.S.H.の#58を使用する前提で設計しております。

2.自由長
 ノーマルのカラー、ワッシャを使用する前提で最適なイニシャル量になるよう設計しております。
 イニシャルアジャスターは、まず上から4本目の目盛にあわせ、必要に応じて調整してください。

 なお、PDバルブなどのカートリッジバルブを装着されている方は、バルブの高さを考慮した自由長で製作可能です。
 (PDバルブについては、高さを把握しておりますが、他のバルブについては高さをご連絡ください)

3.納期
 若干ではありますが、在庫をもっています。
 オーダーが連続すると、一時的に欠品になる場合もありますが、3週間程度で納品できると思います。
 
 特性の微調整やPDバルブを装着するなど、特注対応については4週間ほどの納期を頂戴しております。

4. キットの構成
 フォークスプリング
 カラー(ノーマルのカラーも併用してください)
 プレーンワッシャ(カラーとスプリングの間にいれて使用します)
 A.S.H.フォークオイル #58 1リットル

5. 価格
 A.S.H.のフォークオイル(#58)とセットで19.800円になります。
 (送料は別途)

6. オーダー方法
 以下の情報を添えてメールにてご連絡ください。
 ・郵便番号
 ・ご住所
 ・お名前(フルネーム)
 ・お電話番号
 
 ご住所を確認させていただいたのち、送料を含めた合計額と振込先を返信させていただきます。
 銀行振り込み確認後に、発送させていただきます。




ご連絡をいただく際は、メールの受信拒否設定を必ず解除してくださいね。

先日もお問い合わせいただいたのですが、返信できませんでした…。
送ってみないと分からないので、せっかく書いた返事が無駄になります。お互いにとってよくないと思うので、ご注意ください。



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お手入れしたRZでお散歩にでかけました。
昨年まったく乗らなかったので、本当に久しぶりです。

新しいガソリンをXLR80Rのタンクから拝借し、キックすること数回。ボロンボロンと懐かしい音と共に始動しました。

軽っ。いやー、まじで軽いわ。

XLR80Rより軽いと感じるレベルです。
圧倒的に車重の軽いXLR80Rより「軽さ」を感じるのは応答性が高いからでしょう。

回したいーーーーーー。

が、街中でブチ回すわけにもいかないので、水温計を見ながら少しずつ回転をあげていくと、カブりもとれ、振動も少なくなってきました。心地よい2ストロークの振動を楽しみます。

今年初の能勢のワインディングを堪能します。

すべての動きが継ぎ目なくつながる感じです。20年愛でてきたRZは別格ですね。特に足回りが最高です。相当に神経質な私ですが、気になるところが全くない。

あっという間に南丹付近にあるいつも休憩に使っている道の駅に到着。
最後に乗ったのは、まだ気温の高い季節だったので、ASをちょこっと触ります。

IMG_1460i2.jpg


この日の能勢の気温は14から16度くらいでした。ペアスロープの革ジャン+モンベルのあったか下着では肌寒い感じでした。
先週走った信楽は20度付近だったから、能勢の方が寒いのかな??




道の駅をでると後ろにVTR1000Fと新しめの車両がついてきました。

ペースをあげていくと一定の車間をあけてついてきます。

ふむ。そういうことね。2台を引き連れ引っ張ってきます。

トルクバンドでフル加速するとグッと差が開きます。

さすがにストレート後半では追い付いてくるものの、コーナーの立ち上がりは圧巻の気持ちよさです。
2ストローク最高!!クロスミッションも最高!!!!

どんどんペースがあがってきたので、頭を冷やしましょう。

道の脇に停車させると、VTR1000F+1台がガッツボーズでご挨拶をくれました。

楽しかったね、ありがとう!

IMG_1461i2.jpg


名田庄に抜けるかどうか迷ったのですが、久しぶりだし引き返そう。

昨年末に開拓したルートで大阪までもどってきました。

IMG_1463i2.jpg


あー、気持ちよすぎた。



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どれだけ増車しようが私にとっての1号車はRZです。愛するあまり大事にし過ぎるきらいがありまして、我ながら困ったもんだと思います。やれやれ。

900Rも相当に仕上がってきましたが、RZと比べたら…。まぁ、まったくキャラクターの異なる車両ですから、仕上げの方向性も違って当然ですし、比べること自体がナンセンスなのかもしれませんけどね。
900Rを仕上げていくのに、迷いをうんでしまいそうだったので、1年間まったく乗らなかったRZ。

20012627.jpg


汚れちゃいないけど、艶っぽさが足りません。点検がてら磨いていきましょう。

まずはブレーキから。油っ気がなくカッサカサです。

20012628.jpg


そんなに汚れてないけど、洗っちゃいましょう。

20012629.jpg


パッドが限界付近まで消耗したせいでキャリパーのセンターがズレてきました。
パッド交換した方がいいんですけど、ひとまずシム調整で凌ぎます。

20012630.jpg


たった0.数mmでもタッチが変わるんですよ。

意外と知らない人が多いんですけど、キャリパーピストンのもみ出しをしたら、必ずマスターシリンダーの蓋を外して、ダイヤフラムを整えてやらねばなりません。ダイヤフラムが変形したままだと、タッチが悪くなるからです。

ダイヤフラムはれっきとした機能部品です。定期的に交換してやった方がいいと思います。

今回はフルードも交換しておきます。それにしても水分の量がすごいです。

20012631.jpg





エアクリーナーボックスの蓋を外し、フィルターの点検です。

20012632.jpg


1年間放置していたから、汚れよりも崩れの方が心配されましたが、まったく問題ありませんでした。


ガソリンホースが思った以上に硬化していました。今年中に交換だなぁとは思ってたんですけどね。

いつもは純正部品を使うんですけど、ちょうど使い切ったところでした。仕方がないので、応急的に社外品を使いました。

20012633.jpg


同じ車両の異なる部位で純正部品と社外品を装着し、比較したことがあります。
違いはあきらかで、社外品を使う理由は全く見つかりませんでした。

安い社外品を短いスパンで交換する方法もなくはないですけど、私は純正部品を強く推します。


LAPショット用のステーにクラックが…。振幅が大きくなる形状をしているからクラックが入ったのでしょう。
スペースの制約があるから、消耗品と割り切るか。

20012634.jpg


うっすらと油をつけた小さな刷毛で各部を磨いていきます。いわゆる「油磨き」です。

高機能なワックスも世の中にはあるんでしょうけど、私は昔っからこれです。
磨きこむ過程も心地よいですし、なんとなくしっとりした風情が好きなんですね。


うむ。綺麗になったぞ。しっとりした質感にうっとり。

20012635.jpg


新しいガソリンがなかったから始動させてないけど、キャブを洗浄した状態で保管していたから、キック数発で目を覚ましてくれることでしょう。
RZに乗り出したら、RZばかり乗ってしまいそうで怖い(-_-)



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